汽车主机厂认证？这么一说怎么又绕回“原厂”机油了啊，自己认证了不就是原厂机油嘛。这么说对！也不对！作为“原厂”机油，确实！通过自己汽车厂认证是正常操作。但通过自己的认证并不意味是“最”好的机油。

机油对照表中抽2个认证标准出来，通过大众VW50200认证的机油（灰色三角小框），与通过奔驰MB229.5认证的机油（蓝色多边形）相比，在发动机保护润滑、省油经济型上差了好多，清油泥清积碳也落后。

很明显，大众车主如果用奔驰认证的“非原厂”机油，车在发动机保护、省油和除积碳上，比用大众标准“原厂”机油的车，更有优势。同理一样，保时捷的车主可以不买账自己的“原厂”机油A40（如果有），而去用经过宝马Longlife-01认证的“非原厂”机油加强积碳方面的清洁。

而且这种看机油桶背面挑“好”机油的方式也很直接，大家也不用去研究什么低温流动性、高温剪切的参数，只看桶后，与说明书上对号入座即可。

国6、欧6车如何选机油？

尾气优化很重要

说到这里肯定也会有虎友问，这排小字好像不太“稳定”啊，怎么有时候有认证，下一瓶买回来认证又没了？

因为认证并非终身制，每两年就要交钱重新认证，而且车厂的标准也会随国家政策和自己的工艺技术更新。比如国6/欧6车时代中，需汽油颗粒物捕集器（GPF）对尾气进行排放处理，而机油的整个趋势也正在往低粘度发展。仍举例大众，新一代帕萨特，已经使用低粘度趋势下的VW50800规范了。