他还有个习惯，就是每次值乘，都会先走通一遍所有车厢；看见“老幼病残孕”的重点乘客，就上前交流一下。
“对人用心、对味做菜”，汪长林做的菜格外“有滋味儿”。发车前，有列车员说经常会在车上遇到专门来餐车吃汪师傅做的菜，或者打包下车带回家的乘客。我们原本将信将疑，结果还真就碰上了。
旅客 朱龙江：去年就点的他做的菜，味道好。去年吃的红烧肉，味道做得特别地道。
旅客：很好吃。这个味道还是比自己家里做的好吃得多，打一个包拎回去给我家里人尝尝，让他们跟我一样尝尝这个味道。
中国铁路发展几十年，春运已经变得不再无比拥挤，车上的饭菜也从“难吃又贵”变成了“好吃不贵”。像汪长林这样的铁路“厨神”，其实不止一个。大家都在努力提高铁路的服务质量。
因为临近退休，单位照顾汪师傅跑完这趟春运，回去就转岗不跟车了。想着马上就要离开站了37年的餐车厨房，汪长林怅然若失。
K112/111次列车领厨汪长林：车子比我老婆还亲，因为一年我只要一上车，24小时都在车上，你说亲不亲？我在家里睡觉就没有在车上睡得香，听不到轮轨的声音，瞌睡就不那么好睡。
晚上十点，汪长林忙完所有列车员的伙食后，才真正得以走出厨房。这是他在列车上站岗的最后一晚。可他并不忙着洗脸睡觉，而是把沾满油点的厨师服赶紧搓一把，这是他几十年如一的坚持。
K112/111次列车领厨汪长林：把工作服搓一搓，明天还要穿，不洗不行，自己看不下去，个人卫生要整洁。
