“无人车早餐，热乎乎的中式早餐，包子，豆浆，烧麦，馒头，大饼和豆浆各种套餐快来选购吧。”

清脆的声音从无人车中传出，播报着为市民准备的食品。南都记者近日在广州国际生物岛上见到了这6辆可爱呆萌的无人餐车，它们可以做到招手即停，市民只需要扫描车上二维码选择餐品付款，就可以打开橱窗取走热气腾腾的食物。

据黄埔区市监局相关负责人介绍，与此前的无人零售车不同，这6辆无人餐车均“持证上岗”，这是全国市场监管领域首次发放无人餐车经营备案，标志着无人餐车经营首次纳入政府政务服务和监管范畴，而近1个月来，这6台无人餐车累计行驶里程为179.4公里，累计行驶时长达到42.3小时，每辆车每天可卖出100多份餐食。

提供每份10元至20元不等的早午餐

根据后台大数据调整菜品种类

在现场，南都记者看到无人餐车提供“紫苏焖鸡 蒜蓉炒青瓜 白饭”、“咕噜肉 时蔬 米饭”等多种餐品选项。有附近上班的市民向记者表示，有时候加班后下楼吃饭，餐厅关门了，又不想吃泡面，“买这种（套餐）就很方便”。

高新膳食为目前无人餐车的供餐国企，其总经理助理郝湘表示，无人餐车主要为岛上的企业提供早餐以及中餐，为了保证食品的营养均衡搭配，以及丰富口感，每天都会更新菜品。据介绍，早餐有主食、点心、鸡蛋，粥，和小菜，午餐也有荤素和米饭的搭配。郝湘表示，菜品定价比较亲民，早餐10块钱一份，中餐有15块以及20块钱的选择，“前期阶段是处于一个不盈利的状态”。

郝湘告诉南都记者，无人餐车后台有销售数据库，数据里有每款菜的整月销售数据，每月初，无人车会导出上月的售卖数据供餐饮企业作为参考，进行菜式调整。她表示，菜式是卖完即止的，“就算是剩下的食品我们会给到内部员工作为员工餐午餐食用，不会再重复售卖”。

黄埔区市场监督管理局审批管理处处长蒋佐龙向南都记者表示，市监部门会委托第三方机构不定期对餐品进行监督抽查，严把食品安全关。同时与城管、商务、公安等部门，建立部门间统筹协调机制，联合为无人餐车制定监管措施，督促经营主体严格遵守食品安全、市容环境、道路交通等各项管理规定，实现监管全链条全领域覆盖，推动城市治理提质提效。

5G智能远程控制无人餐车环绕生物岛全域

逻辑从“人找货”变成了“货找人”

蒋佐龙介绍，推广无人餐车是基于现实背景下企业以及市民对于新餐饮模式的需要，“在区商务、城管、公安和生物岛管委会的共同努力和配合下，有了这么一个创新尝试”。

蒋佐龙表示，今年年初，无人餐车第一次在黄埔区试运行，“运行一段时间以后，我们觉得条件成熟了，就按照规范对无人餐车进行了现场考核以及发证”。据介绍，黄埔区市监局围绕无人餐车的经营特点和规律，量身定制了无人餐车经营备案的要求和现场核查方法等，为每台车颁发了《黄埔区无人餐车经营试点备案凭证》，弥补了新业态的政策和监管空白。

据悉，此次改革，是黄埔区市场监管局2021年推出的“一类一策1.0”（即移动餐车经营试点备案）基础上的升级版，突破了1.0改革中移动餐车距离餐饮经营企业门店不得超过数百米的停放范围限制，餐车活动范围拓展至生物岛全域，餐饮品牌可以在市民群众每天经过的“动线”上流动网线布局，形成移动供给站，助力打造黄埔5G智能餐饮特色消费环境。

新石器无人车华南区总经理邹松柏介绍，在配送路线上，企业会在网格区域中心设置车辆的运营停靠中心，在实际过程中，车辆会每天早上自动去到与合作餐饮公司的取餐点，取完餐后，就会根据约定的路线，去到用户的比较集中的地方，“比如生物岛上的地铁口、标准产业单位123期等，去提供无人化的餐饮服务”。他还表示，在标准的线路上，还可以进行动态的调整，“通过5G做智能远程的控制，从而调整运营路线”。

南都记者了解到，无人餐车经营时段为早上7点至10点，中午11点至下午2点。邹松柏说，因为无人餐车设置的参数有实效性，所以当车辆到了一定的时间点，不管是否卖完，都会回到临时停靠点；如果提前卖完餐食，车子也会回到餐饮公司去补货。

邹松柏向南都记者表示，无人餐车背后的逻辑，实际上是从“人找货”变成了“货找人”。传统餐饮服务是由餐饮公司提供的，相对固定，所有消费者都需要知道餐饮公司的地点，然后到餐饮公司消费，这个模式叫做“人找货”，而无人餐车特点是移动化，车身配置了很多传感器，可以对人流量进行采集，生成热力图，“我们可以根据人流量的热力图，把餐饮商品，配送过去，就叫做‘货找人’”。

无接触零售、无接触配送等新模式满足现实需要

帮助餐饮企业寻求发展之道

蒋佐龙表示，在疫情背景下，无人餐车通过科技赋能实现“无人驾驶”“无人零售”，可以有效地避免人员接触带来的疫情传播风险，尤其目前广州疫情防控形势严峻，无人餐车可以减少社区防疫物资供应的安全风险和人手压力。他介绍，此前无人车还曾驰援深圳抗疫，“主要是在封控小区分发物资，避免人际之间接触感染”。同时，在餐饮、商业配套暂时不足的园区社区，无人餐车也能够为市民带来更便捷的消费方式。

除此以外，还可以为餐饮企业纾困。蒋佐龙解释，疫情对餐饮行业产生了巨大的冲击，有时会出现禁止堂食等情况，而无人餐车很好地避免了人际互动风险，政府创新将无人餐车纳入服务和监管，指导无人餐车规范有序运营，不仅能帮助餐企节约人力成本，还能帮助企业提高销量、创造更多收益，对区域餐饮业发展将起到很好的带动和促进作用，助力打造黄埔5G智能餐饮特色消费环境。

据介绍，无人餐车的供餐企业需要满足五点要求：无人餐车试点单位应与持有食品经营许可证的餐饮服务单位签订合同；目前试点范围仅限于热食类食品制售，以保证食品安全；无人餐车必须严格按照备案的时间段和时限内进行售卖；试点企业必须有符合食品安全的设备设施并按操作流程开展售卖，对使用的餐具进行严格把控；应承诺符合食品安全及市容市貌、环境卫生、道路交通等要求。

“如果满足了这五个条件，我们将按照我们制定的现场审核规范进行严格审核，符合要求就发放售卖凭证。企业有了准营的通行证，可以合法地上市销售（食品），也能够帮助餐饮企业在目前疫情对经营有重大影响的背景下，切实找到一条在逆境中的发展之道”。

未来将进一步丰富餐品种类

探索无人售货商店等新业态经营许可模式

据了解，目前生物岛上无人餐车只有6辆，所以只提供早餐和正餐。郝湘告诉南都记者，车辆数量投入增多后，会考虑增加零食，饮料和下午茶的糕点，丰富车辆的售卖内容，满足更多需求。

邹松柏表示，目前在生物岛投放运行的无人餐车是一个项目示范区，未来会应区的需要，逐步把这种运营模式应用至科学城、中新知识城等更多场景中，“2022年可能在黄埔区这边可能投放100辆车”。此外，还会寻求与品牌类的餐饮合作。

据悉，接下来，黄埔区市场监管局将继续紧紧围绕企业及群众实际需求，顺应社会创新和消费升级趋势，在对生物岛上首批无人餐车运营情况动态评估的基础上，探索进一步增加投放数量、扩大投放区域，增加投放品种，并对包括无人餐车在内的自动制售设备、无人售货商店等新业态经营许可模式进行持续的创新，培育壮大新型餐饮消费，助力餐饮服务业在疫情背景下走出一条逆势发展之路。

采写：南都记者 冯家钜 通讯员 刘鸯凌 李婉丽