让人没想到的是，动态操控会是这大家伙的一个亮点，除了方向盘无虚位外，开拓者轮上的变化响应很是积极且车头也有十分清晰的指向，这或许与其后桥实际所采用的五连杆结构有关，这也是不少同级别SUV所难以企及的。

写在最后

雪佛兰开拓者算不算是一台好车呢？可宽敞、可灵活的座舱空间，可高档、可运动的外观，可操控、可低耗的核心机械，或许它在内饰档次方面还是不停犯着老毛病，但在终端已出现4万元以上综合优惠的情况下，这综合性价比的拉升似乎仍给足了我们一试的理由。