雪佛兰官方暂未公布blazer EV的电池容量，据已知方面，其充电规格上新车拥有支持 11.5 千瓦的 2 级（交流）家庭和公共充电以及标准的直流公共快充的能力，最高充电功率能够达到190千瓦，最大续航里程320英里（约515公里），具体根据车型的不同略有差别。在以最大功率直流快充的情况下，仅需10分钟便可以增加78英里（约125公里）的续航。这台车还使用了wBMS无线电池管理系统，这套系统能减少电池包内90%的电池线路，好处就是电池的成本相较于传统的电池包减少了70%。
最后咱们来聊聊价格，这台车购买的门槛并不高，blazer EV最入门的版本1LT的价格给出的是44995 美元（约合30.37 万元人民币）；2LT和RS版本的价格分别为47595美元（约合32.1万人民币）和51995美元（约合35.1万人民币），并将于2023年的第二季度上市；而SS版本的售价去到了65995美元（约合44.5万人民币），上市时间将会是2023年的下半年。这个价格在国内能够购买到的是特斯拉modelY和蔚来ES6等车型，blazer EV的跨界车型身份和动力数据似乎在运动性方面更加强调一些，并且相比于这几位对手造型也更加激进，性格更鲜明，但消费者是否买账暂不得而知。
这台blazer EV诞生于通用汽车与LG Energy Solutions共同研发的Ultium奥特能平台，相信各位对奥特能平台并不会太陌生，不信我给各位举两个例子，全新的凯迪拉克LYRIQ和GMC的HUMMER EV SUV就是基于这个平台的产物。而目前来看，虽然HUMMER EV SUV未进入国内市场，但LYRIQ的热度很高，根据反响，同平台LYRIQ车型综合素质表现不错，因此预测blazer EV的硬件与调教会是一个比较好的水平。最后根据海外市场公布的售价来看30万出头的起售价比较合理，顶配SS性能版44.5万人民币的水平也能够接受，毕竟有这么强的动力在。而进入国内究竟价格几何，需要等待上市之后才能评判，一起期待吧。
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