可考数据的23家地铁公司，就有21家净利润为正。

这就很神奇了，众所周知建设地铁是项大工程，光是铺路，地铁地下造价一公里7个亿，地上架桥一公里4个亿，地上地面建设一公里3个亿，还有地铁本身的造价、维护保养、折旧、前期借款的利息等等开支，票价几块钱一张，这还能赚钱？

要真能赚钱，肯定是脱离了咱们共同富裕的基本原则，票价显然还得再降降。

这里有一个很关键的指标：政府补助。

要说真的不靠补贴自食其力，全球只有美国纽约和我国香港的地铁做到了。纽约地铁盈利也是时断时续，真正做到长期稳定盈利的就只有香港地铁。

香港地铁那地理环境就不用说，这地方就适合炒房，根据港铁集团（MTR)2021年年报显示，香港地铁去年一年内就建设了2万个住宅单位和两个大型商场项目，而原来的港铁就有14个商场，11.4万个住宅单位。

比如香港中环国际金融中心，这栋港交所和金管局总部所在的大楼就有港铁集团的股份。

作为地铁背后的操盘手，地铁公司自然也是家大业大，作为基础设施建设投资公司，个个体量惊人。