【太平洋汽车网 评测频道】东风日产第七代天籁（询底价|查参配）在两年前的广州车展上正式上市，今年的广州车展刚刚过去，东风日产带来了它2021款天籁新车，借此时间节点，在这里对第七代天籁两年内的表现进行一个复盘，同时对年度改款的新天籁进行试驾体验，看看这台车在产品力方面都有哪些变化。

一个车企的实力如何？看它的中型车就知道

就在前天，东风日产完成了2020年第100万辆交车仪式，轩逸月销量基本都超过了5万辆，要知道不少车企整个品牌销量都没达到过5万辆，销量确实反映了车企实力，但反映车辆产品力的可不仅仅是销量。一直有这样的说法，“要了解一个车企实力如何，看它的中型车就知道了”，这句话套用在日产天籁上是完全适用，第七代天籁是日产车系首先采用Vmotion 2.0设计语言的，同时也是首款搭载VC-TURBO发动机的日产车型，日产将最新的设计、最先进的技术都最先给到了天籁，其地位不言而喻，就像是雅阁之于本田、凯美瑞之于丰田，说中型车是一个车企的门脸车型，一点也不为过。

从天籁开始，Vmotion 2.0被更多车型应用

这一代天籁的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并没有颠覆以往的车型定位，全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，这样的设计更加符合年轻消费者的审美需求。

Vmotion 2.0设计语言让日产品牌辨识度进一步强化，天籁是最早采用此设计语言的车型，紧接着换代的轩逸采用了同样的设计，更被人称为“小天籁”。在接下来即将换代的逍客、奇骏等车型，从网上透露的渲染图，它们也都采用了Vmotion 2.0设计语言。天籁的设计是成功的，在这两年时间里，得到了市场的认可。