实用性、可靠性、功能性的重要程度也许并不放在第一位，再加上铁定高昂的售价，旗舰车型往往都不是其销售主力。

亮肌肉，摆底牌，这就是绝大多数旗舰车型存在的意义。

正好这里跟各位讲明这个道理，今后别一提什么奔驰S、宾利添越、宝马K16这类车就是一副嗤之以鼻的样子。

它们存在的意义并不是要为我们这类一来买不起，二来养不起的人服务的，它们的最新产品一定就是代表了其品牌目前能达到的最新高度，就是为了炫技，就是为了给真正的买家用来长脸的。

一般人喷它们的某一点，比如油耗高、可靠性差等等，大概率真正的车主并不在意，他们的需求是非常细分化的。

例如：别墅有三层，一共有六个卧室，两个客厅，两个浴室，三个独立卫生间。

这就会出现一种声音：要那么大房子干啥？一个屁股需要六个卧室吗？这类声音。这就是一般情况喷旗舰车型的人的逻辑。

旗舰之所以为旗舰，保养维系费用、绝对价格、实用性都不那么重要。成功人士外出办事由专职司机开奔驰S接送、全家出行野营开乌尼莫克、短途郊游开丰田埃尔法、放松心情开金翼/哈雷滑翔 保障车，饭后溜达骑946，就是这样。

所以，就拿光阳来说，AK550虽然是旗舰，不过综合性能表现并不算特别出色，各位一定要摒弃那种只要贵的产品就一定适合自己，就一定好的理念。

需求分散化，用自己能力范围内能用上的产品，这就是正确的态度。

摩托车其实按理来说也应该讲需求细化，比如我之前一段时间是同时拥有三台车。城市代步用雅马哈福禧、长途用水鸟、想激情用S1000R。

当然，车多困扰也多，随着家庭成员增加，外加收入水平始终没有上涨，目前就是一个“骑士归宿”的状态。

大多数人没这个条件、精力和家庭包容度，所以往往只能买一台综合性能最为均衡的车型。这时，一台综合性能，也就是能够最大化兼顾城市通勤灵活性、操控随心性、动力最大化、储物能力最大化的中庸产品，就十分值得考虑了。

当然各位要想好，所谓中庸就一定代表了都不突出。

大踏板的操控就算好到老家，也不可能突破整备质量、车架结构、轴距带来的物理极限，一台便宜得多的GPR150绝对能在操控上秒*一切大踏板。

当然，动力方面，咱冷静点，别跟档车比，除了那个有着踏板外观的本田Xadv之外。

这就是我个人的评判标准：一台大踏板，动力能随心随欲，并不是爆炸式，而是能将低速油门响应做到线性可控；操控能做到同级最好，较为灵活；马桶空间不光要实际容积大且置物空间分布合理；续航能力能够满足基本摩旅路书上的加油站站点分布。

每一点尽量做好，且每一点加起来的综合表现越好，我认为就是越出色的产品。

说到这里就点出了今天主角赛艇S350的定位：一台能够兼顾日常城市通勤、日常动力表现随心随欲、操控灵活、一般出行不用背包或者加尾箱的中大型踏板。