昨夜刷爆朋友圈的宝骏RS-5还是有点看头，宝骏品牌在完成了精细化的运营以及经销商网络铺设之后，开始了大战略品牌上升之路，首先必须要肯定宝骏品牌目前做的这一调整，品牌沉淀之后需要上调调性，那么推出一台售价更高而且更有颜值的产品来吸引消费者非常有必要。

毕竟这样做一方面可以打破陈旧的廉价印象，另一方面有助于拔升品牌高度。

全新的宝骏RS-5相比于此前的530、560以及510产品的改变基本上是脱胎换骨的，蜕变式的印象主要来源于两个整体方面的改变：

其一、全新的设计语言，包括外形、内饰的颠覆，给整车带来不一样的视觉感受。

其二、宝骏所谓的R平台首款车型，号称摆脱了面包车的底盘。

客观来说大家较好的主要原因是宝骏RS-5拥有全新的设计，这样一来的确给大家带来了不一样的感觉，漫长的欢呼雀跃在为宝骏喝彩，但谁又能保证宝骏RS-5能有一个不错的销量呢？

而在新宝骏身上，存在三大硬伤。

很明显定位10-13万级的宝骏RS-5并没有打算走量，原因很简单，作为冲击10万级市场的首款车型，市场不仅仅需要考验宝骏的新产品是否优秀，而且需要考验宝骏的品牌认知度有多高。

换句话说，有多少消费者愿意放弃哈弗、吉利等众多足够出色的品牌，选择一台更有“溢价能力”的宝骏品牌，毕竟此前宝骏品牌的印象就是低端产品，甚至一些资讯不够发达的的确还会主观给宝骏扣上面包车的帽子。

而这只是其一原因，其二在生产相对“高端车”能力方面，宝骏是否真正具有硬核产品力？而且在面对诸多优秀竞品的时候，宝骏是否能拿出真家伙挑战不可能？

最为关键的是，宝骏如何摒弃此前足够低廉的品牌印象？

我想这三方面，宝骏自己都没有底气。

我们简析了宝骏2月份产品销量布局，其销量最大的三台车为730、510以及530，三款车型主要售价区间稳定在5-7万，其中530稍高，其他两款车型稍低，而360以及310则定价更低，基本上已经低出常识水平线5万以下，很明显更加的廉价。