移植了引擎后，因为马力大了，为了以后下赛车场而准备，底盘和各个方面都要进行加强加固!各种底盘加强件，本来想全套用狮特的，但因为有些部件要等几个月，所有部分用了狮特部分用了TCR的。

排气也换成了RES全段带阀门排气。

移植引擎移植都是改装中的大项目，为此车主特地分享几个改装后的心得体会，方便大家参考。

1、关于挡位问题，因为当时改发动机的时候要连排挡也要改装，就是在空调下面的储物格钻个孔，把原装的排挡拆掉，然后换个本田匹配的上去，到现在我有时候激烈驾驶还

会挂错挡位，估计是因为档座或者当时安装不好的问题，有时间看看能不能解决。

2、关于油耗问题，因为K20是个高转数引擎，所以油耗特别高，例如，现在跑高速，120/km的时候挂上6档(因为换了发动机现在有6个挡位，以前原厂只有5个挡位)，已经是

4000多转现在大部分的车120km的时候大概都是2000-2500转左右，可想而知油耗有多高现在95#汽油7元，加满油大概是280元，市区 高速大概跑330公里左右，听到这个数字是

否惊呆了?真的差不多1元1公里了!cao!!如果平时有时候头脑发热，到8千转才换挡的时候，那油耗就别提了。

3、关于外观问题，其实我一开始觉得现在这个外观不够以前的好看，但因为以前那个前包围太低了，加上那个垃圾包围质量一般，所以换了，至于碳纤大尾翼，可能很多人觉

得有点夸张，我也觉得挺夸张的其实。还有新轮毂方面其实不是竞技范而是姿态范，但就是想尝试一下改变外观，所以随意吐槽哈哈。

4、关于舒适性问题，这个话题我就不想多说了，反正就一个字!累!现在车不能用来代步，有时候开开还行，座椅避震地盘轮胎各种硬，真的不是一般人能长期承受到的，反

正我已经被折磨习惯了，哈哈哈哈哈哈!

5、关于动力问题，有可能很多人会问究竟这副机器快不快，我没有测试过0-100跑多少秒，所以很难说快不快，但至少，凡感受过这副机器的人都会感到很爽!没错!真的很

爽!但那种爽并不是像法拉利，GTR那种加速推背爽(因为职业问题，所以大部分超跑都感受过)因为文化水平低，所以真的不懂怎么表达那种感受，你们有机会的话真的要试

试，但本田K20这副机器本来就是一副很好玩，很耐操，它能给予你足够的激情，特别是你看着转数表由1000转，快速攀升到6000转爆tec瞬间到8000转那瞬间!(这个转数和

什么时候爆i-vtec是可以通过换发动机电脑而调教的)

6、改装真的是个无底洞，截止目前，车主已经花费了6位数的金钱下去了。

本期的马自达323改装案例鸣谢网友：骏御Gary。

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