第四个项目为驼峰路，这个项目主要考验车辆的接近角/离去角、车身刚性、四驱等能力，此项目同样用第一个项目的ROCK岩石模式，并手动开启后桥差速锁。这里的交叉轴深度比第一项深度更深，不过，这个过程它也能轻松完成。值得注意的是，该车的悬架行程较长，通过驼峰路时可以看出，同侧前后轮分别被拉伸、压缩明显，而这样的设定对于越野路况来说是比较有利的。

第五个项目为侧斜坡，这个项目主要考验车身的侧面支撑及车身刚性。对于这个项目，四驱系统选择自动模式即可。在斜坡中间位置时车身侧倾最大，但整个过程并没有听到车身咯吱咯吱的响声，一定程度上能反映出其不错的车身刚性。

完成了这几个项目，可以感受到D90 Pro柴油四驱版越野能力还是很不错的，对于40度坡、交叉轴它都能从容应对。而且柴油发动机带来的480牛·米强大扭矩，日常开能给驾驶者较足的底气，再配合较轻的油门调校及方向盘设定，整体比较容易上手。不过，大家可能比较担心它的NVH表现，而实际感受下来，其车内噪音相比汽油发动机车型还是偏大，但整体在可接受范围内。

此前，有不少D90汽油版车型用户表示其动力略有不足，油耗也较高。而此次D90 Pro柴油版车型，配备采埃孚8速自动变速箱并标配后差速锁（四驱车型），不仅动力更强、燃油经济性及越野性也更好，这对于很多用户来说是好事。目前，D90 Pro柴油版车型已经上市，其双增压四驱柴油版车型入门价格为23.98万元，相比2019款D90汽油版顶配车型价格（24.90万元）有所降低，整体来看还是很具性价比的。

不过，它的目标很明显指向哈弗H9。编辑觉得，哈弗热销款H6车型多年的抢眼市场表现，让其品牌口碑积攒较多，这对于哈弗H9来说必然会起到一定的正面效果。所以，未来上汽MAXUS想要提升销量，品牌营销方面还要多下功夫。大家对这款车有什么想说的，也欢迎文章后留言！