元PLUS的内饰以“健身房”为主题，车内随处可见运动元素，例如“扳手”样式的门板扶手、“杠铃”样式的空调出风口、“握力器”样式的门把手等等，做工精细程度也值得好评，中控台上包覆着带有云雾纹理的超纤皮，质感非常出色。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等经典配置一应俱全，“推力轴承”式电子档杆要比此前王朝车系的“龙鳞”式电子档杆更加帅气。

元PLUS基于e3.0平台打造而来，拥有分布式动力电池管理、电池加热系统、移动电站、热泵空调等特色功能。搭载了交流永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，零百加速仅需7.3秒，动力表现可圈可点。全系标配刀片电池，车主购买的这台顶配版本综合续航里程高达510公里，30分钟即可从30％充到80％。

在6000公里的用车过程中，车主总结出了元PLUS的18个优缺点，先看优点：

1.因为电车的特性，起步比油车要平顺得多，提速也很快，日常驾驶中动力绰绰有余。

2.虽然前后排都是单层玻璃，但是隔音还是很不错的，尤其是选装马牌轮胎后。急加速时能听到电机的声音，但并不明显。

3.前麦弗逊 后四连杆独立悬架韧性十足，兼顾了运动与舒适，小振动化解得很好，大振动过滤得也还算不错。

4.截止目前，车主的百公里综合电耗为16kWh，该能耗水平优于同级绝大多数车型，充电的花销更是要比油车省出太多。

5.可旋转的中控屏尺寸很大，内置最新的车机互联系统，响应速度、清晰度都很棒，语音控制也很好用。

6.“滑雪白”车漆在太阳直射下会略微泛灰，阴影处又恢复白色，质感非常出色。

7.热泵空调值得绝对好评，制冷吹出来的风较为柔和舒适，还大大降低了能耗。

8.内外饰设计非常出色，“龙颜”外观与“健身房”内饰都令人印象深刻且极具辨识度。

9.氛围灯效果很棒，门把手、出风口、中控台处都有布置，且支持律动功能。

再来说说缺点：

1.车主购买的这台顶配车型都没有配备座椅加热与座椅通风功能，建议后续改款车型更新此项实用配置。

2.空调出风口存在BUG，往上调最多只能吹到肩膀，不能更大幅度调节。

3.低速挪车、泊车入位时刹车踏板会有咯吱咯吱的异响，不知道是通病还是个例。

4.扶手箱内没有USB接口充电，充电线得从中控台下绕上来，建议改进。

5.智能钥匙不太灵敏，有时候按了却没有反应，后备箱要多按几次才能打开，还有几次钥匙明明放在车里却显示检测不到钥匙。

6.前排座椅腰部支撑一般，开久了很累。

7.新车异味还是挺重的，刚提车的几天都不敢关窗开车。

8.全液晶仪表盘尺寸较小，要是有宋PLUS那么大就好啦，但满足日常使用也足够了。

9.方向盘存在轻微右偏，许多车友也遇到过类似问题，似乎是元PLUS的通病。