之前丰田一直在追求旗下车型的“全球读音统一化”，所以，好端端的陆地巡洋舰，被官方起了个听起来很蠢的音译名“兰德酷路泽”，以至于我都怀疑是不是丰田以后在中国都要被叫成“偷油塔”。不过，皇冠毕竟没有被叫成“克罗恩”，依旧还是“皇冠”。
到了2021上海车展的时候，搞明白了，皇冠在中国已经是品牌了。所谓的“全球读音统一化”，针对的只是车型。如今丰田针对中国市场投放了两款皇冠车型，第一款是贴了皇冠标的威尔法，依旧是2.5L混动，依旧是三个配置版本，但价格由之前的81.90万-87.30万，提升到83.90万-92.00万。
有人说丰田换个标就涨几万块钱，吃相有点难看。
我觉得大可不必这么想，说丰田吃相难看的，必定不是皇冠威尔法的消费群。我觉得我的心态就很好——作为一个工薪阶层，我不会去帮富豪操心。
老百姓真正买得起的“皇冠”，是一汽丰田皇冠Kluger——依照丰田以前的尿性，这辆车的中文名应该叫克鲁格，结果起了个和Kluger半个调都搭不上的中文名“陆放”。
是不是丰田开始放弃所谓的“全球读音统一化”了？车展开幕当天下午的专访环节中，我将这个问题抛给丰田的高层，得到的回答模凌两可——“现在的情况有点变化”……
其实就外观上而言，陆放和汉兰达最大的区别就是前脸，美版第四代汉兰达前进气格栅是上窄下宽的正梯形，丰田觉得这样的设计很硬派，但中国不少消费者看不惯这种“苦瓜脸”。所以，陆放改成了下窄上宽的倒梯形，这在中国人的审美观念中，这个面相顺眼了很多。
从根本上将，一汽丰田皇冠陆放是第四代汉兰达的“东北版”，算是广汽丰田第四代汉兰达的姊妹车型，但是这款车的底子其实是第四代美版Highlander XSE——也就是运动版Highlander，这一点可以从很多细节上看出来——例如陆放排气管是双联装，而汉兰达排气管只有一个。
另外特地查了一下，Kluger这个名字不只是中国才有，汉兰达在澳大利亚市场上一直被叫做Kluger。澳版第四代Kluger将于2021年6月上市。
目前南北第四代汉兰达的具体配置和价格都未知，陆放头上的皇冠标会不会比广汽丰田汉兰达的牛头标值钱，是目前市场关注的焦点之一，毕竟本届车展上皇冠威尔法已经给中国市场上了一课了。
除了外型上的些许细微差异之外，一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田第四代汉兰达在内饰上高度雷同，基本上可以确认是同一套模具——就连座椅设计还有拼接缝都保持一致。鉴于此，我们下面会着重广汽丰田第四代汉兰达进行叙述。
内部开发代号为“XU70”的第四代Highlander出自TNGA-K平台，于2019年4月17日在纽约车展上亮相，并于2019年年底开始销售
