广水市由于在2012年失去了京广高铁，在2019年又失去了汉十高铁。失去的原因：一是应山城区不在信阳至武汉直线上，不在孝感至随州市直线上（加上徐家河水库造成施工难）。二是没主动争取。随州市和广水市两级政府没有成立专班去主动争取这两条铁路经过广水并设站。本来京广高铁第一方案是经过广水、孝感的，中央台已经公布其走向，可后来却变为第二方案。对于这次变更，随州市政府和广水市政府是不闻不问，造成落户大悟并设站，丧失了重大交通机遇。而汉十高铁是可以走长岭设广水西站，在随州市与汉丹线随州站共站，可随州市没有像枣阳那样投巨资共站，从而照顾广水设站。为了节省投资却选择随州南，让广水市再次痛失千年一遇的武西（汉十）高铁。

在两次失去主干高铁后，随州市放弃随麻安去争取合康高铁，并规划经过广水市并设广水北站。可铁四院却倾向随州北或枣阳至信阳方案，合康高铁经过广水市希望渺茫。即使经过也太北太偏远，意义不大。

那广水市应该怎么办？

一是成立高铁规划建设领导小组。主要任务是摸清跟踪铁路设计的动向与进展，掌握铁路建设的政策和战略方向，筹措铁路建设的资金，预留铁路建设的用地规划，增加广水现有火车站的车次，申请连接孝感东站开通直达广水的市域动车。

二是争取开通汉口至广水市域铁路。利用汉孝城铁，接轨京广线，与花园站、广水站共站。这套方案投资少，见效快，半年即可开通。广水铁路领导小组要与省铁路办和武局洽谈，争取支持。若成，广水至汉口只需45分钟，至天河机场35钟。

三是申请对孝信高铁进行预可研。广水市往武汉去的人数每天在8000左右，建设孝信高铁对于广水对接武汉，承接产业，改善民生意义重大。这是一条民生路、致富路、发展路，必须紧抓不放，持续有效地争取。这条路对随州市意义不大，别指望随州市积极争取，必须由广水市主导推进。

四是争取建设随麻高铁。这条铁路为大别山扶贫铁路，集防战防洪防疫融通于一体。在广水其意义远低于孝信高铁，可放在第二位去争取。但对随州市意义重大，特别是合康不成的情况下，随州市会全力争取。