击落F-22的出色战绩也就被画在了这架EA-18G的驾驶舱边缘。
值得注意的是，自从咆哮者取得了在模拟战中对F-22猛禽的胜利之后，EA-18G如何将导弹锁定在F-22上没有任何人提供任何进一步的细节信息。
那么，EA-18G上面的干扰系统是否能真正对付F-22或F-35等第五代战斗机在空中打击方面有所作为呢？显然是不行的。
原因很简单，通过“咆哮者”所搭载的AN /ALQ-99干扰舱，EA-18G有可能在一定程度上降低F-22或者F-35雷达的性能。但是这样做的话“咆哮者”本身所受到的AN/ALQ-99吊舱的干扰要比F-22受到的干扰更强。
所以更合理的解释则是这架EA-18G是在战场上走了狗屎运。
其实AN /ALQ-99吊舱本身是一个在1972年就开始使用的一个老旧设备。并不是十分先进的空军装备。它是使用甚至可以追溯到越战期间。不过对于AN /ALQ-99的评价美军自己也在说这是一款“性能和可靠性都十分低劣的装备”。
到了2008年美国自己也在提出NGJ计划（Next Generation Jammer，下一代干扰器），只不过到了2020年才刚开始能拿出一台测试样机。而且性能甚至还不如AN /ALQ-99。
NGJ测试样机
原因是，电子干扰机这件事好比就是“瞎狗敲大鼓”，本身狗已经瞎了，只能依靠声音来辨别方向和环境，自己再敲起大鼓首先影响的就是自己的感知。AN /ALQ-99会强烈的干扰载机的有源相控阵雷达和测高雷达，导致载机在开启AN /ALQ-99的时候不断地掉高度，也无法使用自身的雷达和导航系统。
新的NGJ改变了自己天线的方向并且和载机的雷达系统同步，这种改进很像警灯的闪灯效果，NGJ工作的时候载机的雷达系统暂停，而载机雷达系统工作的时候NGJ暂停，从时间上错开两者的工作状态。
