“砰”，随着一声沉闷的巨响，一辆车重重地撞到墙上，碰撞的瞬间，碎片四溅。
这不是车祸现场，而是瑞风S7正式上市之前完成的最后一场碰撞试验。
4月7日，在合肥江淮汽车碰撞实验室，一辆携带着模拟驾驶者和各种测试线缆的瑞风S7，以50码速度撞向正前方的实验墙壁，撞击声虽大，但撞后的S7内舱没有任何变形，4个车门能够顺利打开。现场数百位媒体围观，但不允许拍照。
据现场工作人员介绍，S7前后已经做过近百次碰撞试验，包括前方、后方、侧方、翻滚等方式：“我们这样做就是为了让这部车更安全！”
叫板传祺GS8?
作为江淮全新旗舰SUV,瑞风S7在动力、配置曝光后引起业内关注。而此次为了让大家更多了解这部车的品质,江淮为瑞风S7量身定制了首场技术路演。此次碰撞,瑞风S7一撞成名,让业界对这款SUV的性能充满了期待。
瑞风S7定位为中型SUV，外观延续了此前瑞风家族的“宝瓶式”进气格栅设计。虽然没有雷克萨斯前脸的犀利与不羁，倒也比以往的车型多了几分霸气。同时前大灯组与镀铬装饰条相连，搭配“JAC”家族标志，辨识度得到进一步提升。
车身尺寸方面，长宽高分别为4790/1900/1760mm，轴距上为2750mm。和同级别的传祺GS8、长安CS95相比，要略小一点。这样来看，在车身尺寸上，瑞风S7并没有什么明显的优势。不过，新车到时会有5座和7座两个版本可供消费者选择。
内饰上，S7采用了红黑双色搭配镀铬装饰的设计，整体造型非常类似奔驰S级，而中控下方的操控区域，布局则更像是取材于奥迪A8。
环抱型的中控台，给人一种身处其中尽在掌控的感觉。全液晶显示屏的搭配，显得科技感和未来感十足。三幅式多功能方向盘，360度全景影像以及中高档车型必备的电子手刹，都显示出了S7的攻占市场一决高下的决心。同时，它也是江淮第一辆配备AEB、ACC驾驶辅助功能的乘用车。
动力方面，瑞风S7将分别搭载1.5T及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大输出功率128kW(174Ps)，峰值扭矩251Nm。2.0T发动机最大输出功率140kW(190Ps)，峰值扭矩300Nm。传动部分，与之匹配6速手动及自动变速箱。
向20万元价位冲击？
从这辆车的定位来看，江淮试图把这款车打造成20万元左右的SUV。近几年，随着自主品牌造车工艺和技术的提高，越来越多的高端车开始出现并得到市场的认同，像广汽传祺的GS8、吉利的博越都在业内攒下不错的口碑，造车多年的江淮当然不会自甘人后，而瑞风S7将担当此品牌向上的重任。
现在唯一让人担心的是，比S7小一个级别的江淮瑞风S5的销量表现并不好，从广汽SUV成功的经验来看，由于传祺GS4的大卖进一步提升了传祺品牌的知名度和美誉度，而GS8的问世并成功就成了水到渠成的事情。
2016年，江淮在SUV市场真正走量的车型主要还是小型SUV瑞风S3。瑞风S5的厂家指导价在8.95万-13.95万元，这个定价并不高，但销量差强人意，换句话说，江淮品牌在10万-15万元价位的SUV产品力和品牌价值并未得到业内的认可。所以江淮在接下来的工作还是要提升品牌的溢价能力——要完成品牌向上的动作。
江淮要完成品牌向上
而在上海车展前夕的JAC品牌日上，全谱系的车型矩阵体现了江淮强大的造车实力。此前，瑞风A60的上市就是江淮试水中高级轿车市场的试金石，为品牌拓展打下了坚实的基础。随着瑞风S7、瑞风M6的陆续上市，江淮乘用车将完成在轿车、SUV、MPV全领域高端产品线上的全面布局。
展览当天发布的iEV6E、iEV7、2017款iEV4三款新车，也是江淮品牌发力新能源车市场的前奏，这三款新车联袂上市，充分展现了江淮新能源十年七代的技术实力。
在活动当天，江淮也展示了其在自动驾驶领域的成就。
江淮的自动驾驶项目在2016年初就已启动，去年年底第一辆原型车完成了下线交车。在赛道试车现场的原型车就是基于IEV6S平台改装而来的，已经具备SAE L3自动驾驶能力。
目前江淮有三大研究院，ADAS和自动驾驶项目都在电子电气研究院内进行，研究院细分为智能辅助驾驶、智能驾驶、智能互联以及智能交互四个平台。据悉，智能驾驶团队已经达到了100-200人。除此之外，智能互联团队也正在研发V2X技术，如实验成功，将会令江淮相关技术达到业内选进水平。
