转眼间海马S7的三个月长测已经接近尾声。对于海马S7其实我们并不陌生，因为它是骑士的改款产品。这款车给人最具新鲜感的是动力系统，采用海马自主研发的1.8T涡轮增压发动机 现代集团6AT变速箱。无论是数据还是规格都是主流的水准，而且动力实际表现也挺好。至于这套动力系统在保证动力输出的同时，是否也能有漂亮的油耗表现？下面来看看海马S7的长测油耗汇总。

从上图可以看到，海马S7在长测期间大部分时候都被拿去当拍摄工作车，通常都是以低速行驶为主。再加上平常使用环境也是以市区路况占多，所以海马S7的最终实际油耗数据定格在10.5L/100km也是属于正常的。要是在长测期间高速路况与市区路况的比例在50:50左右，相信海马S7的油耗还能更低一些。

如果拿海马S7与同级别一些竞争对手比较，例如我们曾经长测过的，动力表现和海马S7差不多的江淮瑞风S5以及景逸X5的1.8T车型，发现海马S7的总体油耗表现与它们基本差不多。和动力规格差不多的传祺GS5（1.8T 5AT）相比，海马S7的油耗还更优些。说明海马S7的这套动力系统的油耗是做到了自主品牌同级竞争对手中的平均水准了。

当然在使用过程中，我们发现这套动力系统在油耗上还有很大的优化空间。首先海马S7并没有配备目前流行的自动启停系统，虽然说海马S7在纯市区路况下油耗增长的幅度是有一个比较稳定的上限值，最高也就徘徊在14L左右。但要是能有自动启停系统的加持，相信市区油耗会降低不少。另外在发动机技术上，海马S7的1.8T发动机也缺少了类似缸内直喷等省油利器，相信加入了这些技术之后，对于降低发动机在不同工况下的油耗会有立竿见影的效果。

从匹配效果来看，海马对1.8T发动机与现代6AT变速箱匹配确实是挺好的，动力平顺性达到合资品牌的水准。另外120km/h的时候，发动机的转速也致是2300转左右，变速箱齿比的搭配也有利于海马S7在高速巡航状态下省油。不过稍微需要改善的是变速箱的升挡积极程度，例如速度在大概70km/h的时候，发动机的转速接近2000转。如果是开手动挡，相信大家都会迫不及待地升挡来降低巡航转速。可惜变速箱就是怎么都不升挡，一定要到80km/h左右的时候才执行升挡的命令。或许这是为了让转速在换挡过后也能保证接近1800转左右，接近发动机最大扭矩输出点，保证动力输出。不过造成的负面效果就是一定程度升高了走城市快速路巡航时的油耗。

总的来看，海马S7的油耗表现是自主品牌同级的主流水准，但在现今竞争如此激烈的市场当中要想突破重围，不仅是人有我有，还更要是做到人有我优，这样才能实现异军突起。

钟永坚@8475km