福克斯没落、翼虎停产……近些年福特在国内的日子并不算好过。在经历阵痛之后，无论是福克斯即将换装四缸发动机，还是EVOS与蒙迪欧的推出，终于看到这支品牌正在慢慢走向正轨。

2021年，国内中型车市场整体销量达2,394,418辆，其中海外品牌中型车销量1,404,630辆，占比达58.66%。

虽然市场整体处于缓步上涨态势，但凯美瑞与雅阁依然是海外品牌中型车阵营的“两座大山”，与天籁、帕萨特、迈腾坐镇15-20万辆的2021年销量“第一梯队”。

反观蒙迪欧的年销量却仅有34,380辆，相较市场主流车型已拉开差距，跌入5万辆以下年销量的“第四梯队”。

第五代蒙迪欧推出后，在网络上有着不错的热度。无论是设计、尺寸、科技配置、全系高功率2.0T 8AT，甚至是15.98万元起售的价格，都与同级别主流车型形成了差异，获得了不少消费者的关注。

但近几年在产品力、影响力上的不足，让这款海外品牌中型车的“元老”车型，逐渐在消费者心目中处于边缘化的位置。“马太效应”导致的强者愈强、弱者愈弱现象加之固化的市场格局，势必会增加全新蒙迪欧向上突破的难度。

那么你认为，如今主打“Z时代”用户的长安福特-蒙迪欧凭借差异化设计，最终换来的到底是“流量”还是“销量”呢？评论区聊聊吧~