13年前，重庆在官方层面提出了构建“西三角经济圈”的设想，建议将重庆经济圈、成都经济圈和西安的关中经济圈联合起来，形成“西三角经济圈”。

这一设想提出广受大众好评，而要推进“西三角经济圈”落地的首要任务则是解决交通上的梗阻。

西成高铁穿越秦岭

2017年12月6日，西成高铁全线开通，将被秦岭和大巴山相隔的西安和成都通过高铁连接起来，并将西安、成都、重庆三座西部中心城市连点成线，贯通西部南北板块的“西三角经济圈”。

但是与三个小时通达两地的速度相比，直到今日重庆至西安高铁的主要通道是成渝高铁 西成高铁，全程需要耗时5个多小时，无法使两地资源有效的流动。

今年随着西渝高铁西安至安康段的顺利开工，以及纠葛多年安康至重庆段的“达万之争”尘埃落定，这条西安“米字型”高铁网的向南一竖，也将全线开工定档在今年12月。

待西渝高铁全线开通后，西安重庆之间通行时间将缩短至3小时。

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开工时间定档12月1日 工期6年

西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中包海通道、京昆通道的重要组成部分，建成通车后，不仅将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，提升沿线地区客货运输服务水平，也将形成一条西安南下至重庆的350km级高速通道，弥补西成降速的遗憾。

自西渝高铁安康至重庆段可行性报告获国家发改委批复后，这条拖延多年的线路仿佛打通了“任督二脉”，进展一日千里，今年9月环评、初设获批后，近日已经开始相关工程的招标公示。

根据招标公示显示，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段项目资金已落实，项目资本金比例50%，由国铁集团、陕西省、重庆市及四川省出资，资本金以外使用国内银行贷款，出资比例为国铁集团28％、陕西省9％、重庆市28％、四川省35％，施工图设计文件完备。

计划开工日期为2022年12月01日，计划竣工日期为2028年11月30日，计划工期6年。

这条高铁位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线、连接线和相关工程，正线及连接线全长538.261公里（陕西79.441公里、四川286.425公里、重庆172.395公里），设计速度350公里/小时，项目概算总投资约1213.11亿元。

正线起自陕西省安康市在建安康西站（不含），经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站（含），长449.27公里；

同步新建樊哙经开州至万州连接线，自达州市的樊哙站引出，经重庆市开州区、云阳县、万州区，接入既有万州北站（不含），长88.991公里。

线路设计标准

全线拟采用高铁、双线、时速350公里标准建设，新建安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南等10座车站，樊哙至万州北段设开州站，引入既有车站2座，分别为重庆西站（既有）和万州北站（既有）。

西渝高铁康渝段车站

安康西-重庆西正线：

既有安康西站

岚皋站：位于岚皋县城关镇西窑村，2台4线

城口站：位于城口县东侧的棉纱村，2台4线

樊哙站：位于达州市宣汉县东北部土黄镇，2台6线

宣汉南站：位于宣汉县拱桥村X169路艾家湾，2台4线

达州南站：位于达州市斌郎街道石观村，近期7台16线（西渝场3台8线、成达万场4台8线）

大竹站：位于大竹县竹北乡万家村与游家村之间，2台4线

广安东站：位于华蓥市明月镇白鹤嘴村，3台7线

合川东站：位于重庆市合川区清平镇，2台4线

北碚南站：位于重庆市北碚区黄家湾村，2台6线

开州至万州连接线：

开州站：位于重庆开州区镇安镇小观村，2台4线

既有万州北站