关于南玉深高铁玉林之后的对接走向，一直是网友比较关心的问题。前段时间广西方面放出南深高铁玉林——容县——岑溪段的勘测招标公告，证明广西方面抢先一步确认了南深的大致方向，即：采纳原规划路线的北段从岑溪接入广东境内，走罗定线路。就在大家都以为广东的信宜市基本出局尘埃落定之时。近日，广东信宜市的网友突然公布信宜市正全力争取南玉深高铁的南段方案，广东发改委也正在重新考虑线路走向问题，而且极有可能选择“信宜方案”，消息一出说明了原南深高铁玉林以东走向生变，透露出两广怎样的地方博弈？以及高铁最后走向？下面我就为大家分析探讨一下，欢迎大家参与讨论。

南深高铁是广西、乃至西南地区东融的主干线，是拉动广西发展和支持珠三角大湾区发展的实际行动，原主推的岑溪路线毫无疑问是路程最短，成本最低，经过广西城市最多的高铁，广东作为经济发达地区理所应当的应该顺应时势、更好更快的支持广西的发展。

大家一般认为南深高铁之后的走向对玉林来说似乎并不重要，其实这是错误的，因为原来规划的高铁北站已经使得玉林市丢失了一个既有的高铁站，即：北流站。那么走容县、岑溪是不是更符合玉林市的利益？其实不是的，因为玉梧城际高铁是必定会建设的，所以未来容县高铁站不会丢失，还会再多一条到达广州的高铁主干线。而走信宜市路线，让玉林北流、容县南部群众出行更方便。那样玉林未来的高铁线路将呈米字形分布，将会是超过桂林和柳州的的广西第二大交通枢纽。所以走信宜路线对玉林市更好。

面对广西的岑溪路线，广东认为广东西部落后山区的信宜市更加迫切需要南深高铁，因为这也是一次缩短粤西与珠三角地区经济发展差距的一次非常重要的机会，如果信宜市失去南深高铁，将来就不会再有高铁干线的机会，将来很可能就是富裕的广东省发里面的一块暗区。而广西的容县岑溪已经保有玉梧城际高铁线经过的，不应重复建设。

我们发现在整个南玉深高铁的规划讨论中，梧州市是比较低调的，因为南深高铁不经过梧州主城区，因而对线路的走向一直模棱两可，这与贵港市为港南区争取贵港南站形成鲜明对比，可能是想避免岑溪市未来对梧州主城区的竞争，因而采取了一种保守的姿态。导致岑溪市的呼声略显尴尬。

在粤西地区，随着广湛350高铁的通车，使得茂名的信宜市对高铁显得越发的迫切，因为原来争取的广湛线意外地与信宜失之交臂，地处粤西山区的信宜市可以说已经没有任何退路，再失去南深高铁的话，这一块区域将几乎不会再有高铁的可能，那么更讽刺的是广东省将比广西省更晚实现“市市通高铁”，所以信宜市在所有参与高铁竞争的城市中，积极性是最高的。

信宜一地的经济条件比广西的容县、岑溪两地的经济还要好，人口也要多。所以在之后的竞争中还是颇具优势的，至于花落谁家，还要看下回分解了。目前最重要的还是广东广西两地求同存异，以最快速度推进这条东融大动脉的早日开工。