4.2 轮胎相关：仓栅半挂的轮胎花纹大多采用顺条纹，散热性更好些。品牌方面高档的有固特异、普利司通等，更换里程更长，国内的一线品牌如朝阳等，双钱、玲珑、三角等品牌也不错，价格方面相对比较透明，相邻两个等级品牌的话相差大概在100多/条左右，不过三桥半挂12条轮胎加一起也有1000-2000的价格悬殊，用户可根据自身的情况进行选择不同品牌。铝合金钢圈自921政策后已经逐步被市场接受，仓栅半挂车选用铝合金钢圈的话，三桥半挂车大约可降自重200kg，价格方面一般品牌的相对铁圈要贵5000元以上。有一点需要注意一下，铝钢圈较厚，和铁钢圈对应的车桥螺栓结构不同，一般用户如果自己在市场上更换起来比较麻烦，建议订车时候就决定好是否选用铝合金钢圈。

4.3 ABS：ABS防抱制动系统，被誉为汽车安全史上三大发明之一（另两项是安全气囊，安全带），发展至今已被各个国家法规强制标配，但目前国内挂车挂车上很多人还是处于尝试和半信半疑阶段，有些挂车装的ABS只是为了满足上户使用，这与之前国内ABS质量参差不齐和高端品牌在挂车上使用版本较低也有很大关系，但随着ABS产品质量与技术水平的发展，用户行车安全意识的不断提高，ABS将逐步被广大用户接受和重视，毕竟行车在外，安全第一。目前市场上高端的品牌如WABCO威伯科，国产的如科密、西合等，近几年也有一些集成了轮毂热报警、倒车影像功能的智能ABS产品，如梁山德尔福等。WABCO威伯科是美国著名的商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统方面的供应商，相对来说，电子控制单元ECU运算能力强、点刹频率高、安全性更有保障，价格相对也贵一些，据说要比国内产品的贵500-1000元左右一套。

4.4 其他：仓栅半挂挂车产品经过十多年的改进优化，目前基本不存在无用冗余的配件，细节一些方面的配件其实也有些讲究和差别，比如与行车安全息息相关的气路方面的红黄管材质的选择、铝合金储气筒，与操作有关的支腿等等，比如支腿上约斯特JOST、富华的要比一般的贵好几百元、储气筒市场上也有价格悬殊100元/个的，这些用户在购车时可能一般不太注意，但目前国内有些小挂车厂为了生存，用低价格夺得订单后，只能在各个地方上减配置、选装质量较差的各种配置配件，希望大家在选购挂车时既要考虑前期购买成本，也要权衡使用成本和产品风险，虽然自古以来在商品贸易中人类对更低价格的追求的永恒的，但也是建立在先满足品质需求的前提上的。

5、服务

挂车的售前、售中、售后服务都很重要，好的挂车厂不仅产品品质有保障，专业的售前服务也可以帮助用户选择科学的车型和合理的配置，优质的售中服务可以让用户从订单到交付环节更流畅省心，及时的售后就更重要了，目前挂车市场的售后服务大概就两种，一种叫有服务，一种叫没有服务，这里说的服务不是指那种打了电话之后让你把配件寄回厂家来换的哪种，那个不叫服务，好的挂车厂会不断提高和完善自己的服务体系，半挂车目前人类科技的发展阶段中总是会出问题的、会坏的，服务是产品的一部分，如果服务都做不好，那就谈不上什么高端品牌。

总的来说，目前国内仓栅半挂车市场较为混乱，一线挂车品牌的在普通半挂车市场份额不到20%，伪、劣产品横行，而且存在很多部分小厂家和业务员的低价、无序竞争现象，让很多卡友也都有很不好的购车经历，本人之前也被无良厂家和业务员欺骗过。虽然仓栅半挂构造相对简单，但看似差不多的两辆仓栅半挂车，成本悬殊可能都能达到1-2万。在目前的市场环境下，买挂车简单，买好挂车难，买价格公道的好挂车更难。如果大家购车时对钢材、关键配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的品牌厂家的产品，品牌厂家的品质保证、工艺保障和销售服务相对要好一些，且规模越大的挂车厂在跟供应商的议价能力上要更强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价格反而要比小厂更低，在目前国内仓栅半挂市场如此竞争激烈的行情下，仓栅半挂车这种普通车型选择品牌厂商的产品反而价格会更公道一些，个人观点，品牌是众多口碑集聚成的社会化信任，葛优说过“21世纪什么最重要，是信任” ！

本文提到的内容只是个人的一些看法，而且因半挂车行业目前整体信息比较散乱，行业也缺乏统一有序的标准和规范，有些地方说的不对恳请指正，希望能给购买挂车的用户提供一些有用的参考信息，希望大家购买挂车时能不走冤枉路、不花冤枉钱，明明白白买一辆属于自己的好挂车。

本文特约作者：大西西南

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