开烂路的时候，2个悬架基本上也都是要颠的，无非颠起来相差有一点，能感受出来的人没有我们想象中那么多。

甚至有的车子，尤其是各种各样奇怪的法国车，它的扭力梁调校比普通的独立悬架还要好，雪铁龙就是个例子。

所以总而言之，用扭力梁能让车价往下降，我们消费者能够接受，因为空间会更大。

车企能赚到更多的钱，消费者会更喜欢，干嘛不干这个事情？

再说，日常开好路都差不多，开烂路都得颠，那就越来越多的车子开始搞这个事情了。

刚才说的是平路或者烂路了，2种悬架感受相差不会特别大，对不对？

烂路有可能更明显一点，一个一边晃，一个是两头都会颠，对吧？

但问题是，比如说：我开条施工路，平时开得好好的，突然有个很大的坑，我「拱」一下就这么过去了，「哦哟」都担心车子会不会弄坏的时候。

这个时候，独立悬架和扭力梁哪个减震效果更好？车子到底会不会坏掉？

在去维修厂之前，我自己怎么知道？师傅肯定能看得清楚，我自己怎么知道？

悬架其实名头也很多，麦弗逊、多连杆、双叉臂到底哪一种最好？大牌都在用哪一种？

哪一些在偷工减料？哪一些是在良心做车？都给你整理出来了。

• 关键词：悬架

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参考文献

[1] 通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析.易观数科,中国互联网协会,58同城

[2] 毛玉婷.扭力梁悬架静动态性能分析与轻量化设计[J].机床与液压,2020.

[3] 黄欣,何啸波.汽车扭力梁侧倾工况性能设计[J].汽车零部件,2020.

[4] 田中灵,高大威,方平,林阳,李杰.基于K&C试验台的扭力梁与多连杆悬架研究[J].上海理工大学学报,2019.

[5] 2019中国汽车消费趋势报告.巨量引擎-汽车数据策略研究院,中国汽车流通协会