这可能是最好的 G-Wagen 吗？

是你可以一方面数出真正的四轮驱动图标的数量——吉普、路虎、陆地巡洋舰、巡逻队和梅赛德斯-奔驰 G-Wagen。虽然梅赛德斯可能是该集团中最年轻的车型，但它比任何其他车型都更忠实于其原始设计。

40 年来，G-Wagen 使用相同的车身面板、底盘和设计以非常有限的数量手工制造，但随后在 2018 年，奔驰推出了第二代 G。新一代 G 保留了其标志性外观，四四方方的车身骑在一个单独的底盘上，但车身现在更宽，更流线型，底盘使用独立的前悬架代替可靠的活动轴。

到目前为止，新一代 G-Class 仅在澳大利亚以热棒AMG G63形式提供，售价高达 290,000 美元，但这并没有阻止买家出售其可以进入该国的每一辆。现在，我们获得了以六缸柴油发动机为动力的 G400d 形式的新型号 G。

G400d 的售价为 233,776 美元，加上公路费用，确保这辆车仍然是在奥地利手工制造的，仍然是一种相当独特的骑行，而不是你可能会看到在澳大利亚周围拖着大篷车的 4x4。虽然我们很想看到！

动力系统和性能

G400d 由梅赛德斯-奔驰新型 3.0 升直列六缸柴油发动机提供动力，代号为 OM656 发动机。直列六缸发动机取代了奔驰长期使用且广泛使用的 V6 柴油发动机，并用于该品牌的一系列乘用车和 SUV。在 G400d 中，它产生 700Nm 的扭矩和 243kW 的功率，使其成为奔驰有史以来安装在乘用车上的最强大的柴油发动机。

OM656 发动机使用了一些在工薪级柴油机上通常不常见的技术来提高其性能并清理其排放物。涡轮增压器是一个单元，但包含两个连续工作的涡轮，就像双涡轮设置一样。该装置可在广泛的转速范围内提供最佳扭矩传递，但比传统的双装置更紧凑。

发动机本身采用合金缸体和气缸盖，气缸盖在排气侧具有可变升程凸轮轴以优化流量和排放。

这个引擎是个甜心！它的动力传递平稳而线性。咕噜声是柴油般的，但声音没有那么多，更加柔和，在机舱里听不到一丝柴油咔嗒声。这些特性使发动机在任何条件下都非常易于驾驶且易于驾驶。如果你放下脚，也很值得，但是它在微笑因素方面不如 AMG G63 的涡轮增压 V8。

是的，G400d 比 V8 汽油 G63 更经济，联合循环的官方额定功率为 9.5 升/100 公里，在我们几天的旅行中返回 11.9 升/100 公里。虽然按照现代标准，这个燃料数字可能看起来很高，但您需要记住，G 仍然是一辆 2.5 吨重的砖状货车，需要一些动力。

柴油发动机由完美无瑕的九速自动变速箱提供支持。我知道有些人不喜欢它，我认为 Benz 独特的组合了用于驻车、行驶和倒车的立柱式操纵杆，以及用于手动档位选择的方向盘后面的拨片，是开和关的最佳系统-公路驾驶。

公路行驶和搬运

创建第二代 G-Class 所做的主要更改是放弃活动前轴并用双横臂独立配置取而代之。虽然活动轴非常适合耐用性和越野使用，但 IFS 在乘坐质量、道路保持和动态方面要好得多。

对于驾驶 2018 年之前的 G-Wagen 的任何人来说，当他们驾驶新 G 级轿车时，这一点显而易见。第二代车辆转向更精确，更好地吸收弯道中的颠簸，并且比旧车辆行驶更平稳，从而提供更好的全方位驾驶体验。在崎岖不平、未密封的道路上，您仍然会从后轴获得一些颠簸转向，但它会牢牢固定在密封表面上并受到控制。

悬架使用螺旋弹簧和自适应减震器，您可以在运动和舒适设置之间手动切换或让它们自行适应。在离开我取车的地方后，我对他们印象特别深刻，我惊讶于它在第一个低速弯道中的颠簸程度。然而，在更高的速度下，它在高速公路出口坡道上平稳而稳定地转弯。在开阔的道路上，他们总是感觉恰到好处。

减震器不断适应不同的驾驶条件，包括速度、转弯载荷和路面，以提供最佳性能，而且它们的表现令人惊讶。它们还专为越野耐用性而设计，包括抵抗岩石、在过水时发现的极端波动的温度以及严酷的灰尘和污垢。