除了这些，在App 2.0的首页，车况信息会突出显示车辆位置、电量以及预估续航里程。这样一来，除了刷朋友圈，还多了一件事，就是看看车还在不在原地，跟朋友出去吃饭，掏出手机，我车还在。位置变动一场可自动报警，还能远程锁车。对了，中控单独加了一块电池，可在没有电池包的情况下坚持1周。

依旧是博世电机，说是有平滑的起步和加速性能(喂喂，你是电动自行车)，也有动力回收装置，能量回收效果现在口说无凭啊，能不能像特斯拉那样想开就开想关就关？M1的电池管理系统能进行充放电管理、故障诊断，还提供了对电流、电压、温度、连接异常等12项安全指标的实时监控，实际在出现问题后的表现不能现在就下定论，当然，车身不出问题是最好的。

另外，在中国个别地方这类车型还是不让上牌照，比如说上海，北京市中心部分路段也开始限制行驶（能推着走），也许会对像选择电动车的人有些许影响。再说句题外话，道路上的电动车确实横冲直撞，危险重重，事故也出过不少，电动车快、没声是一方面，但究其原因还是在于人，行人都各种横穿马路，1秒都不愿意多等，更何况骑车，所以安全出行还是很有必要。

M1细节