文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 紧凑级家轿可谓各大车企的必争之地，而在B型车价格下探，自主品牌轿车频出的背景下，以往热销的多款合资品牌轿车已经陷入了销量泥潭。如何打好翻身仗更是已经成为了多数合资厂家的头等大事，而此次我们试驾的中期改款雪佛兰科鲁泽便背负着这样的重担。

Monza曾是雪佛兰旗下一款在1975年至1980年销售的两门轿跑车和旅行车

雪佛兰Monza曾是一款在1975年至1980年销售的两门轿跑车和旅行车，同时着也是位于意大利米兰北部一座赛车场，悠久的历史底蕴与运动背景让Monza一词成为了速度与激情的象征，而被冠以MONZA之名的雪佛兰科鲁泽自然也要接受年轻消费者的考验，那么此次中期改款之后，新车能否再次脱引而出今天我们便来好好聊一聊。

最大功率83千瓦，最大扭矩141牛·米

在开始分享之前，我们按照常规还是先为不熟悉这台车小伙伴简单介绍一下车系，新款科鲁泽提供1.5升四缸自然发动机和1.3升三缸涡轮增压发动机 48伏轻混系统，与1.5升发动机匹配的为6速双离合变速箱，与1.3升涡轮增压发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。此次我们试驾的车型也是更容易被消费者接受的四缸涡轮增压发动机车型。

相信各位从账面参数也能感受到这台车的家用属性，自然吸气发动机的线性输出让新车低速表现显得有些过于慵懒，整台车并不会给人很亢奋的感受，柔和的出力特性倒是不挑人，即便是新车驾驭起来也比较轻松，属于个性比较鲜明的产品。

动力输出平顺，但激烈驾驶时缺乏爆发力

在日常道路上，这台1.5升自然吸气发动机的低速响应并不积极，且自然吸气发动机的输出特性也注定其只有在高转速情况下才会有比较明显的动力提升，柔和起步后必须持续深踩油门踏板才能获得想要的动力反馈，不过即便如此也不会有推背感出现，给人一种需要脚下顶着油门走的感觉。