在液压系统 中使用减压阀的减压回路（图1），主要作用是使回路中的某一油缸或某一行程以低于溢流阀设定压力的情况下工作。带单向阀的减压阀是为了活塞返回时，油流不经减压元件而从单向阀通过。

液压系统减压回路

【问题1】减压回路设计要注意的问题

(1)先导式减压阀的泄漏量问题

要注意先导式减压阀的泄漏量比其他控制阀大的情况，这种阀的泄漏量可多达1L/min以上，而且只要阀处于工作状态，泄漏始终存在。在选择液压泵容量时，要充分考虑到这一点。同时还应注意，减压阀的最低调节压力，应保证一次压力与二次压力之差为0.3MPa。

(2)二次压力不稳定问题

减压阀主阀芯阻尼孔堵塞，使减压阀出口油液不能顺利流入主阀和导阀之间的容腔，导阀也就降低了对减压阀出口二次压力的控制作用，造成二次压力不稳定。

【问题2】减压回路元件设置问题

如图2所示，减压阀3后支路（油缸2）的压力要比主缸1支路的油液压力低，称为减压回路。这种回路的问题有如下几种。

①当油缸2停歇时间较长时，减压阀3后的二次压力逐渐升高。这是由于缸2停歇时间较长时，有少量油液通过阀芯间隙经先导阀排出，保持该阀处于工作状态。由于阀内泄漏的原因，使得通过先导阀的流量加大，减压阀的二次压力（出口压力）增大。为防止这一故障，可在减压回路中加接图中虚线所示的油路，并在b处装设一安全阀，确保减压阀出口压力不超过其调节值。

②减压回路中液压缸速度调节失灵或速度不稳定。如图2所示，当减压阀3泄漏（从减压阀泄油口流回油箱的油液）大时会产生这一问题。解决办法是将节流阀从图中位置处改为串联在减压阀之后的a处，这样就可以避免减压阀泄漏对油缸2速度的影响。

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