电池电动汽车（BEV）架构
BEV的工作原理
- 电力从直流电池转换为交流电，以供电机工作使用
- 用于电机加速器的踏板向控制器发送信号，控制器通过改变从逆变器到电机的交流电源频率来调整车速
- 电机通过齿轮连接并转动车轮
- 当踩下制动器或电动汽车减速时，电机变为交流发电机并产生电力，并将电力送回电池组
BEV的车型有大众e-Golf、特斯拉Model 3、宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF、现代Ioniq、起亚Soul、三菱i-MiEV、BYD ATTO3、BYD海豚
插电式混合动力电动汽车（PHEV）架构及工作原理
PHEV是一种既有内燃机又有电机的混合动力车，通常称为串联混合动力车，这种类型的电动汽车提供了燃料的选择。
PHEV类型的电动汽车由常规燃料（如汽油）或替代燃料（如生物柴油）以及可充电电池组提供动力，电池可以通过插入电源插座或电动车辆充电站（EVCS）充电。
PHEV通常可以在至少两种模式下运行：
- 全电动模式，电机和电池提供汽车的所有动能
- 混合模式，使用电和汽油
但是一些混合动力电动汽车仅靠电力行驶距离还是有限的
插电式混合动力电动汽车（PHEV）架构
PHEV的工作原理
PHEV通常在全电模式下启动，并在电池组耗尽之前靠电运行。
一些车型在达到公路巡航速度（通常高于96或112公里/小时）时会转向混合动力模式。一旦电池耗尽，发动机将接管，车辆将作为传统的非插电式混合动力车运行。
除了插入外部电源之外，PHEV电池还可以通过内燃机或再生制动进行充电。在制动过程中，电动机充当发电机，利用能量为电池充电，电动机补充发动机的动力，因此，可以使用更小的发动机，在不影响性能的情况下提高汽车的燃油效率。
PHEV车型有保时捷卡宴S E-Hybrid、奔驰C350e、Mini Cooper SE Countryman、奥迪A3 E-Tron、宝马330e、宝马i8、现代索纳塔、起亚Optima、沃尔沃XC90 T8、BYD QIN
混合动力电动汽车（HEV）架构及工作原理
HEV类型的混合动力汽车通常被称为标准混合动力或平行混合动力，HEV既有内燃机又有电动机。
HEV类型的电动汽车中，内燃机从燃料（汽油和其他类型的燃料）获取能量，而电动机从电池获取电力，汽油发动机和电动机同时旋转变速器，变速器驱动车轮。
HEV与BEV及PHEV的区别在于，HEV中的电池只能通过发动机（内燃机）、车轮运动或两者的组合来充电。车子本身没有充电端口，因此电池不能从系统外部充电，例如从接入电网充电。
混合动力电动汽车（HEV）架构
HEV的工作原理
- 有一个像普通汽车一样为发动机提供汽油的油箱
- 它还有一组电池，可以驱动电动机
- 发动机和电机可以同时转动变速箱
HEV车型有本田思域混合动力、丰田凯美瑞混合动力等
燃料电池电动汽车（FCEV）架构及工作原理
燃料电池电动汽车（FCEV），也称为燃料电池汽车（FCV）或零排放汽车，是采用“燃料电池技术”来产生车辆运行所需电力的电动汽车类型，在这种类型的车辆中，燃料的化学能直接转换成电能。
燃料电池电动汽车（FCEV）架构
FCEV的工作原理
“燃料电池”电动汽车的工作原理与“插入式”电动汽车不同，FCEV类型的电动汽车是因为FCEV产生电力是车辆本身制造的，所产生的电力仅供车辆运行所需要的电力。
FCEV车型有丰田Mirai、现代图森FCEV、本田Clarity燃料电池、现代Nexo。
寄语
随着经济的高速发展以及科技的进步，同时能源危机在时刻提醒着地球上的每一个人，新能源的发现和使用称为迫在眉睫，这也促进了电动汽车的发展以及电动汽车市场的发展提供了源动力，尤其在中国市场，电动汽车的高速发展和扩张引领着全球电动汽车走向。
随着科技的进步，氢能源的普及，氢能源汽车有可能会超越目前的其他类型电动汽车，科技助力生活，减少碳排放。
