对摩托车气门来讲，气门间隙是指进气门、排气门尾杆与挺杆上的调整螺丝间的间隙。对顶置气门和顶置凸轮轴是气门来讲，气门间隙是指进气门、排气门杆尾端与摇臂调整螺丝间的间隙。

气门间隙分为冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙要稍微小一点。在发动机冷却的状态下，测量的间隙叫做冷间隙。一般，进气门冷间隙在00:08~0.10毫米之间，排气门间隙在0.10~0.12毫米之间。新手在调整的时候应该按照车型的说明书规定的间隙进行调整，以免造成不必要的损失。

气门间隙的检查以及调整的时候必须在进气门、排气门都在关闭的时候进行。而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进气门、排气门都完全关闭，所以在调整气门间隙的时候，必须使火花塞处于上止点。气门间隙调整的时候要在发动机冷却的时候进行，不要在发动机运转的时候调整。对双缸发动机应逐缸进行检查和调整。

顶置凸轮轴是气门间隙的调整顶置凸轮轴是气门间隙是指摇臂与气门杆尾端之间的间隙。下面是调整间隙的方法。

拆下气门、排气门盖和磁电机的外壳。转动磁电机转子，上面刻有 T 字,廓线与机外壳上的刻线要对准，这时候活塞建压缩行程的上止点。如果间隙不合适，先转动调整螺母，一边用小扳手转动螺丝，一边拉动塞尺检查间隙，间隙合适后再用扳手拧紧螺母。为了防止螺母扭紧后发生变化，再用塞尺测量一次。

侧置气门间隙的调整撤至气门间隙是指气门杆尾端与顶杆上调整螺丝之间的间隙。下面是调整方法。

拆下气门盖，然后再拆下火花塞。用手指堵住火花塞孔，用脚踩打火杆，当手指感到有气流冲击的时，说明火花塞已处于在压缩行程。这时，将螺丝旋具伸入火花塞孔里，然后慢慢才启动打火杆，当螺丝旋具上升到最高点的时候，火花塞处于上止点。

检查并调整气门间隙。其方法同顶置凸轮轴式气门间隙的检查、调整方法。