这套系统是丰田的宝贝，其珍贵性在于有效的成本控制。除了1.8L阿特金森直列四缸发动机介入工作时发出的声音，系统几乎不会打扰你的感官，你只能借助仪表观察系统运行。这套系统的实际表现也很出色，在我们一通高负荷的使用条件下，综合油耗始终没有超过5升。在丰田优厚的售后承诺下，双擎车型越卖越旺似乎是必然的。

静音工程

控制车内噪音是需要成本的，对雷凌这种定位的车来说，在看不到的地方提升隔音降噪水平有难度。在我们的道路驾驶中，无论高速巡航，还是大雨滂沱的行进中，车舱内的噪音控制表现得较为出色。根据丰田的介绍，全新换代雷凌优化了发动机悬置布局，采用液压悬置衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动，并且顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔音棉实现全覆盖。无疑，这些举措起到了一定效果，对客户一定会有积极的影响。

丰田最新一代TSS智行安全

在向半自动驾驶普及的方向上，丰田在雷凌上使用可自动跟车的自适应巡航系统有点儿令人吃惊。这次丰田不再保守，其预碰撞安全系统可以在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，自动跟车可以刹停。我们的长途行驶得益于这套系统，很大程度解放了劳动力，并且，获得这些并不会付出过多代价。看起来，丰田对自己的技术很有信心。