CCRT电动汽车测试的车型中，常温下估计准确度表现较为优异，平均准确度达92%；低温估计准确度则不太理想，平均估计准确度仅为66%。

用户如何提升冬季续航？

针对低温续航里程缩减的问题，专家们也给用户提出了几点建议。电池方面，尽可能的避免电池的温度过低，可通过电池预加热功能以及充电插枪的功能进行保温；空调的挡位尽量降低，多使用座椅和方向盘加热进行取暖，可有效降低功耗。

行驶阻力部分，车主需要多留意车辆胎压的变化，使胎压保持在合里的范围，提升车辆的行驶效率；驾驶方面可以使用ECO经济模式，以及强动能回收模式，行驶的过程中避免激进的驾驶习惯，可以合理的降低功耗。

此外，中汽中心的专家也针对网友提出的问题，进行了答复。

Q：为什么CCRT低温下的续航里程测试，选择在零下7摄氏度？

A：首先华北地区冬季的平均气温大约在零下7度左右，尽可能的保证测试的条件与用户实际的使用环境相符，才能真实的表现出车辆的状态。

Q：直流快充会损害电池吗？

A：快充相比于慢充对电池包的损害，或多或少都会大一些，但是对于目前相对成熟的电池管理系统而言，会把这些损害控制在有限的范围之内，所以快充的次数肯定会满足车辆的全生命使用周期。但是从电池的角度来说，浅充浅放确实是最好的一种补能方式。

全文总结

此次活动让用户可以深度了解电动车冬季续航衰减的主要原因，并通过已经发布的6款热门电动车进行数据比对，从而给出减少续航焦虑的一些有效建议。这才是用户通过权威的机构最希望获得的内容，而不仅仅是发布几个成绩而已。

（文：太平洋汽车网 崖雍）