驾驶感受上，两款车型都采用了相当的动力和同类变速器，平顺性方面都较为不错，不过由于零部件技术水平和调校风格不一样，两车的驾乘表现也有差异，相比较而言宝骏510CVT的驾驶质感更优秀。同为CVT，宝骏510这台全新自动挡是上汽集团联合博世共同开发，采用了博世先进的钢带传动专利，匹配法雷奥液力变矩器机构使得传动效率高达88.6%，速比范围达到2.08-14.5的业内最高水平，同时还可以模拟8挡变速齿比工作。此外，变速器的ECU具备自学习能力，控制电脑可根据驾驶者的驾驶习惯不同自动适应，让变速器工作在最佳的工况下，这个特性对于优化驾驶体验、降低油耗等有着极大帮助，体现出高科技的价值。

远景X3的变速器属于自主产品，来自国内的变速器专业厂商万里扬，技术处于主流水平。这台变速器建构简单，可靠性高，由于采购成本较低，因此得到很多自主品牌的采纳，目的是降低整车售价。对于远景X3较轻的重量（1215KG）和较小的车身来说，在1.5L发动机的带动下，驾驶感觉轻快，易于上手，不过传动效率方面，这台国产CVT的差距依然明显，就算和早期远景X3的自己的4AT版本相比，油耗的控制也并不理想。

宝骏510终端售价