微卡销量持续走高，笔者归纳下来，微卡火爆的原因主要有三点：
一是市场环境发生了变化；
二是政策对其包容性较好，其发动机排量都不是很大，对环境更为友好；
三是微卡本身实用性强，具有经济、舒适、安全性高等优点。
随着电子商务的日益发展壮大，末端物流配送将持续火爆，微卡也必将因此受益于经济发展方式的转变。加上，最近几年政府大力鼓励大众创业、万众创新，个体创业者数量不断增加，为微卡培养了众多潜在的需求客户。
另一方面，人们法制意识增强。根据法律相关规定，小型面包车和小型普通客车不能占用载客空间拉载货物。微客拉货被严厉禁止，所以部分用户转向微卡。
大多数的货车被限制进城，皮卡尚未被多数城市解禁，城市物流配送的最后一公里恐怕需要微卡担此重任。
加上相对于大块头的货车，微卡外表上没有那种咄咄逼人的观感，特别是很多燃油微卡，其和家用车无太大区别，所以限行政策也正日益放宽。
以上因素都是微卡日益火爆的大背景，当然也离不开微卡自身具有的先天优势，它毕竟是卡车，还是非常实用的。
普通的中重型货车主要承担了干线运输的重任，而微卡更多扮演的是末端配送的角色，所以使用场景非常多元化，一直受到个体私营业主的青睐。
有的人买微卡是为了在城镇之间赶集卖水果，最多隔三岔五去趟市里批发进货，一天来回不过几十公里。
有的人做点小买卖，用来配送不锈钢门、瓷砖、床垫、家具、冰箱等人们装修时采购的用品，用途五花八门。还有些精明的人拓宽了微卡的用途，略微改造一下就能用来摆摊售货，变成一个流动的厨房或商店。
但不管货箱长度是三米还是两米半，货箱形式是厢式还是栏板式，是乘坐2人的单排还是乘坐5人的单排，是拉2吨货物还是拉七八百公斤货物。
亦不管是厢式物流车、冷藏车还是售货车，微卡的多种样式总有一款能够满足配送客户的多元化需要，很对小商小贩的“胃口”。
特别是在农村地区，双排微卡还满足了家庭出行需求，基本上花普通家用车的钱，就能买到一个家用商用两用的车，性价比还是很高的。
而在城市，微卡对末端配送的意义更是不容小觑，契合商超、便利店、生鲜配货及搬家运货等应用场景，使用用途亦较为广泛。
新能源卡车是未来发展的趋势，很多微卡厂商也瞄准了这一点，陆续推出了续航里程在200公里左右的微卡。
因为微卡多用于短距离、小吨位运输，续航里程尚可满足日常使用，加上电池技术的进步，基本上一两个小时就可以给微卡充满电，所以从实用性来说两者差距不是很大。
但电动微卡的售价几乎比传统燃油微卡高出一倍，当然购入后单位公里电费成本会比燃油成本低不少，运营成本会抵消一次性购入成本高出的价格，这就涉及到一个问题，到底是买电动微卡划算还是买燃油微卡划算？
按照现行的汽油价格，一般的燃油微卡行驶每公里成本约为0.6元左右，而选择用电动力驱动，每公里成本也就两毛钱上下。理想状态下，每次充满电的情况下，行驶同样的里程能够比燃油卡车为用户节省六七十元。微卡的利用率越高，自然节省的越多。
所以，选择电动还是燃油微卡，与用户的使用频率有很大关系。如果微卡用来跑固定的路线，比方说用来从县城往城镇运送快递，几乎每日往返，那么选择电动微卡还是相对经济一些。
但对于个体散户而言，微卡使用频率不是太高，只是有配货需要了才用到，那最好选择燃油微卡，毕竟一次性投入成本可以节省一半，经济性更友好。（文/卡家号：李子木）
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