新款GL8还是会延续“LSY-2.0T&9AT MHEV”的动力系统，用的是可变缸的四缸发动机，配合通用横置9AT；动力储备为174kw/350N·m，加上轻混系统的电动机之后，动力没有什么提升，看来这套轻混系统主要是为了节油而设定。破百勉强突破10秒，平均油耗10.3L/100km，耗油量确实不算高，不过同为燃油车的传祺M8也只是相当且动力更强；而在30-60万的价格区间段里，诸如腾势D9和岚图梦想家的平均油耗可以减少三分之一左右，而且日常通勤是不用烧油的。
腾势D9采用的是比亚迪DM-i和DM-p平台，有前驱和三擎四驱选项，油耗可低至6~7L/100km，支持最高190公里、四驱版180公里的纯电动驾驶，日常代步驾驶不用烧油，充电通勤的成本可以低至每公里0.1~0.2元，而且支持快充。
不过这辆车最大的优势还是有三擎四驱的DM-p选项，对于车身高大的MPV而言，四驱可以有效提升车辆的操控极限和行驶稳定性；后驱其次，最差的是前驱，别克GL8就是前驱。
东风岚图梦想家同样提供了双电机四驱选项，有1.5T插电增程和纯电动两个版本；增程版也不会有里程焦虑，同时也有82公里的纯电续航，破百六秒级别，这是现在性能最强的四驱MPV。
梦想家的设计感偏商务气质，D9则偏个性时尚。
全新的别克GL8竞争力如何呢？
国产汽车在苦习内功，别克学上了川剧变脸，未来前景不难判断；不过合资汽车也都有这个特点，技术多年不迭代，只是外壳换来换去，而且主力品牌都还停留在燃油车阵营里，车辆竞争力必然会全线限滑。以后不论是轿车、SUV还是MPV，都得看自主品牌了。
