即便短期内我们无法看到「看广告 0 元购车」变成现实，那在共享出行领域，无论是网约车，还是各地的传统出租车平台，都可以通过让消费者观看广告来抵扣一部分车费。

尤其是在头部网约车平台，其可以通过用户呼叫不同类型的车型，以及用户登记时预留的基本信息、甚至是乘客经常往返的目的地来进行精准的推送。让我们大胆猜测下，由此产生的价值不见得会比微信向用户推送的各类广告差。

什么？你说广告主和平台既不打算跟用户分享利益，还要继续推广告？

那就拉倒吧，明年 315 晚会见。

写在最后

之前在互联网品牌大规模下场造车时，有网友调侃：未来会不会要先看 30 秒广告，然后才能启动？

当时听来这就像一个黑色笑话，可是如果连行车导航上都能推送弹窗，还有什么是不可能的呢？

「不要温和地走入良夜。」

智能化给汽车提供了更多新的商业化触角，也提供了尝试创新的可能性，但这些尝试要建立在对汽车的敬畏，以及对生命的敬畏基础上。

毕竟和手机上看广告相比，驾驶安全容不得半点闪失。