以换大轮毂和降低车身为前提，追求街道行车乘坐舒适性，采用复筒式构造。
为确保在不平路面行驶时的舒适性，需要足够的行程、低摩擦且能工作顺畅的减振器。在这方面，由于复筒式减振器的油室和气室不是直列排列，所以能容易确保行程；注入的氮气气压较低，可实现低摩擦。
因为有足够的行程，驶过凹凸路面时，能有很好的抓地性，低速行车柔韧，高速行车稳定。

3.即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的筒身全长可调式

使用全长可调式设计，通过调节筒身长度，可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性，运动驾驶调教的幅度也变大。

4.可根据自己的喜好调节阻尼力

使用广受好评的针阀式16段压缩/回弹阻尼力调节系统。通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力（硬度）可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。

使用广受好评的"ADVANCE针阀"来控制油的流量，确保阻尼力的变化幅度。
不管是运动驾驶的操控性还是根据乘车人数优化阻尼力，都可以更加容易地调节。

5.对应车内调节阻尼力的EDFC系列