那个动不动就需要强化活塞连杆的时代似乎一去不复返了。现如今玩欧系车的玩家居多,动力改装也多以刷ECU解决,这些勘称艺术品的引擎腹内件亮相的机会自然而然就少了。实际上引擎腹内强化仍是不少动力改装的必经之路,所谓酿大*器也。
要数疯狂,还得是老美改车。AMS就是这么一个厂家,拥有世界零四加速赛前三快的GTR。这次由他们的中国代理展出一台双涡轮R8,马力直逼轮上900匹。
改装后的R8机舱,这个很碳纤!
同样是AMS的怪兽级动力总成,GTR的强化引擎,支持轮上1000匹马力输出。
来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2022-11-06 06:02:36作者:YD166手机阅读>>
那个动不动就需要强化活塞连杆的时代似乎一去不复返了。现如今玩欧系车的玩家居多,动力改装也多以刷ECU解决,这些勘称艺术品的引擎腹内件亮相的机会自然而然就少了。实际上引擎腹内强化仍是不少动力改装的必经之路,所谓酿大*器也。
要数疯狂,还得是老美改车。AMS就是这么一个厂家,拥有世界零四加速赛前三快的GTR。这次由他们的中国代理展出一台双涡轮R8,马力直逼轮上900匹。
改装后的R8机舱,这个很碳纤!
同样是AMS的怪兽级动力总成,GTR的强化引擎,支持轮上1000匹马力输出。
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