赛那对车外环境噪音有比较到位的隔绝,静止状态下车内噪音值仅34.0分贝,即便当速度达到了120km/h时,也只有62.9分贝(人交谈时音量为60分贝左右)。不过发动机一介入,噪音还是能够马上察觉,深踩油门急加速时,噪音就更为明显了,发动机声浪质感还是有待优化。
06 油耗测试
虽说买得起赛那的人不一定在乎它省不省油,但兼顾动力和省油本来就是双擎车型的优势,我们也很好奇如此大的一台MPV,油耗水平能低到多少?
按照惯例,出发前先清零小计里程数据,调节好空调温度全程保持不变,然后把车加满油(一次跳枪)。我们这次针对赛那的测试路线全程达到了244.7公里,其中包含100公里的城市低速道路,处于走走停停频繁起步的状态,另外还有144公里左右的高速公路通畅路况,全程平均速度约为30km/h,表显油耗6.9升每百公里。
测试结束后回到同一个加油站的同一支油枪重新加满油(依然是一次跳枪),最终加注油量17.28升,折算可得赛那百公里综合油耗为7.06升。这个数值虽然比表显数据要略高一点,但对于如此宽大的MPV而言,这个油耗表显已经算是相当出色了。
07 驾驶:奶爸车也有乐趣
赛那和全新一代汉兰达双擎同样出自TNGA-K平台,两车采用同样的双擎系统,动力数据都是一模一样的,两车开起来也颇为相似。总的来说赛那的驾驶质感还是要比汉兰达更好一点。