03 电动车三档变速限制电流电压
电动车在启动的时候电流要比平稳骑行的电流要大，在猛刹车的时候的电流也比正常骑行的电流大，就是启动刹车更费电。并且不能在正常快速骑行下，把电门突然松开，走走停停，总觉得这样更省电，其实是错误操作，这样会造成更大的费电。
三档变速的基本原理和限流限速原因
大多数电动车都配置有123档，有些标识是低中高档，性质是相同的没有区别。有人认为高速高档最省电，有人认为低档最省电，其实不是这样，是中档最省电。为什么会是这样呢？我们来看一下电动3速控制的基本原理。
变档三速在出产时限速，它在没有加速或者限速的情况下，出厂是定在中档速度。如果是2档在动力上又加了一个二极管，1档的上面又加了一个二极管，让它限速的。所以说2档里面是最省电的，不用限制电流，不用限制电压。在1档3档都存在限制电流、电压，所以同等情况下3档是最费电的，1档也费电，2档是最省电的。
在维修和售卖车辆情况下，修理工和商家总会提醒车主们，要提倡的均速行驶，所谓的均速就指的是这个中速2档。
这就是同样配置的一辆车，老公骑行能跑70公里，老婆只能行驶50多公里，这就是他们的骑行使用习惯不同造成的。老公始终把正常行速放在2档速度行驶，老婆要么是1档慢速，要么是3档高速，这样就形成了比较费电，行驶的里程自然会缩短10公里以上。
04 如何才能更省电多跑路
首先，要改变事情的不良习惯，骑行时忽高忽低，走走停停，猛启动猛刹车，装配过多的电子功能产品，还要了解电动车行速和3档变速产生的原因。厂家设计123档限流限压的基本常识，就会让大家明白用哪个档位骑行会更省掉，跑的路会更远，哪个的档位会更费电跑的路少。
其次，还要考虑载重量，增加一个成人或一两个小孩，重量增大耗电量就会增大，行驶的里程也会缩小，这一点大家要明白。载人行驶就要考虑能跑多少路就需要充电。
最后，不要按自己的习惯操作，要采用正确的行驶档位，中速最省电。刚启动时慢慢加速让车平稳启动，刹车时采用从慢到快节省电力。
这次就把同配置电动车，一个人能多跑路，另一个人少跑路的原因分析清楚，需要采用哪个档位更省电都了解明白，这样操作起来就会省电多跑路。这几个技巧点分享给大家，会帮助到大家。 看明白了，在评论区打上“明白了”三个字，给予我动力支持。
