科目三最大的重点不是操作本身，而是要与实践相结合，学员需要了解道路的变化，什么情况下比较危险，还有就是自己的一些操作习惯会到来一些困扰和不安全因素。学员如果不能及时加以改正的话，对考试也会产生消极影响。

　　一直踩油门

　　科目三教练需要学员速度可以放开点，但是有些学员就真的放开了，踩住油门不放，速度蹭蹭就上去了。这样会带来两个隐患，第一是如果碰到突发情况的话，可能造成切换不及，结果刹车也变成了油门，最后酿成重大事故。还有一种情况就是不断加速之后导致速度过快，从而超出了限速范围，让一旁的安全员不得不踩下刹车来干涉。正确做法就是稳稳踩下油门，碰到情况及时换成刹车。

　　低头看档

　　首先在评判标准中，低头看档是扣分的，有些刚上手科目三的学员对于连续换档没有经验，比较紧张，在无法吃准位置的情况下，所以一定要低头看一下。刚开始教练能理解但后续就不行了，因为换档的同时低头的话意味着有几秒钟的时间无法观察路况，这就是一个比较危险的时刻了。建议平时有空就多练练切档，就算是空切也能获得熟练度。

　　车身位置

　　如果碰到两条车道以上，一般教练会提示学员开在慢速车道上面，一般就是右侧的车道上面，所以学员不自觉就喜欢把车子往右侧移动，这其实也不是很好。因为车道的选择其实跟速度是有关的，如果碰到需要超车加速的操作就必须变道，另外过于靠右的话会产生观察盲区，有人或者其他车辆在右侧接近的话，那么反应时间可能会不够，所以最好的方法就是右侧归右侧，但需要保证对两侧的观察，临机应变调整自己的车道。

　　安全员的角色定位

　　很多人不懂安全员是干嘛的，以为他就是教练，还能给自己一些考试上的帮助，其实这是想多了，评判标准是电脑系统控制的，要进行操作也需要语音播报，而不是安全员做什么指示。所以说一旦发觉自己操作有误，即便转头看安全员露出祈求的眼神也是没有任何用处，因为除非碰到危险，他们不会参与任何操作，更不会给学员任何提示。所以学员可以直接把安全员当做空气进行考试减少紧张感。

　　科目三的一次训练，可以涉及到多种操作，完整练一遍，尽量把所有可能的情况都能模拟到，这样考试的时候也会更加游刃有余了。