一、现在虽属暖春，但是离南方那种真正潮湿的天气，还有相当一段时间。

二、即使到了四月份那种湿漉漉的天气，导致汽车蓄电池漏电的例子也并不多见。所以，这种“潮湿漏电说”并不是主要原因。从各种“没电”案例反馈的情况来看，有几点是导致电池“停工”的主要因素。

一是蓄电池质量问题。据了解，现在很多蓄电池的质量不如以前，特别是免维护电池，不少电池没电时，完全没有任何先兆。

二是电池正常寿命问题容易被忽视。从几例“无电”的例子来看，车主都已经使用三年甚至更长时间。若车辆已有两三年车龄，车主应注意对电池的检查。所以，这些车辆的电池“停工”实属必然，只不过堆在一起发生，也有几分偶然的因素。

春节期间，车主梁先生到市郊办事，随后驱车返回市区。可是当他转动车匙打火时，却发现着不了车，但是按喇叭和电动窗都正常，就是着不了车。后来，梁先生致电4S店，获知是蓄电池电力不足，于是借了别人的车子“搭电”，终于启动了爱车。后来，梁先生将车开到维修店更换了新电池，才摆脱了“没电”的尴尬。而在长假期间，梁先生的几位车主朋友也先后反映遭遇相同情况。

究竟是巧合，还是事出必然？为此，记者采访了有关专家，从而获知电池“停工”的缘由。