中国网汽车10月12日讯 (记者 李池)在长城汽车2020年83.6万辆的总销量当中，哈弗H6独占其中的36万辆之多，占比达43%。常年占据SUV销量排行榜冠军宝座的哈弗H6，对于长城汽车的意义可谓举足轻重。去年8月，长城汽车正式推出了全新第三代哈弗H6车型，但新车品控问题饱受诟病。
中国网汽车投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)近日接到一位第三代全新哈弗H6车型车主赖女士的投诉，其于今年6月份全款购买的新车，尚未提车就陆续收到“长城汽车车联网”发来的提示短信：“蓄电池电量较低，请启动车辆为蓄电池充电”。赖女士将问题反馈给4S店和售后客服处，均未得到解决。4S店建议赖女士先提车，以后出现问题可再来4S店检测。“我购买的是新车，销售商把已经亏电的蓄电池强售给我，严重侵害了消费者的合法权益”赖女士断然拒绝。在查询国内各大投诉平台和论坛后，中国网记者发现电瓶亏电故障是2021款哈弗H6高发频发的一个故障，让一众车主不胜其烦。鉴于此，赖女士的诉求是坚持更换新的蓄电池后再提车。中国网记者也就此问题反馈给了哈弗方面，而后4S店为问题车辆更换了新的蓄电池，赖女士也已提车。
不仅如此，在新车上市一年多的时间内，第三代哈弗H6还被诸如转向异响、变速箱异响、影音系统故障及车载互联故障等常见问题所困扰。其中，转向异响通病问题尤为突出。不久前，一位全新哈弗H6的车主陈先生对记者投诉道：“方向机异响困扰了好久，在3600公里左右的时候就出现了。当时不当回事，现在是越来越严重了，换了方向机总成，也做了四轮定位，但换完之后还是响。”
陈先生还指出第三代哈弗H6存在闹心的变速箱加速异响：“加速异响2挡到7挡都有，加油就嘣嘣的声音，比较大。”据悉，第三代全新哈弗H6搭载的是7挡湿式双离合变速箱。尽管4S店针对车辆进行过程序升级，但变速箱异响问题依旧没有解决。哈弗方面认为这是双离合器的特性，但车主表示无法接受：“去店里处理也是拖拖拉拉，处理不了，让我做第三方检测。今年我已经去修了9次。” 日前，记者再次对陈先生进行了回访，其表示车辆变速箱加速异响和转型异响问题目前仍未得到解决。
第三代哈弗H6(图片来自官方)
颇有戏剧性的一幕是，在2020年中汽研C-NCAP对第三代哈弗H6的侧面碰撞测试中，测试车辆在碰撞后侧气帘及侧面气囊均未弹开、车门锁死。事后，尽管中汽中心进行了情况说明，但仍未能完全打消外界的疑虑。
资本市场上，全新哈弗H6陆续出现的品控问题似乎并未影响长城汽车股价节节攀升的强劲表现。在过去一年多的时间里，长城汽车股价上涨了5倍之多。2021年半年报显示，长城汽车上半年营收619亿元，同比增长72%，净利润35亿元，同比增长207%，飙升的业绩表现也刺激了股价的大幅上涨。不过，伴随长城汽车同比大幅增长的营收、净利润，公司的净利润以及单车盈利能力相比鼎盛的2016年上半年却仍显失色。数据显示，长城汽车2016年上半年营收416亿元，净利润却达49亿元，单车利润更高至1万余元。相较而言，今年上半年长城汽车的单车利润仅5000余元，毛利率更从2016年的25%跌至如今的16%。数据也从侧面反映出，长城汽车的当家主力车型哈弗H6的产品竞争力和市场地位大不复昔日风光，更多依赖于“价格战”来应对激烈的市场环境。与此同时，新一代哈弗H6在品控上又接二连三“掉链子”，这或都给长城汽车埋下隐患。
