以一般地区设计速度60km/h的外转弯左转半直接式匝道为例，匝道断面为Ⅱ型，平面最小圆曲线半径为150m，左侧车道位置车辆横向净距为275m，计算停车视距仅为57.5m，小于规范规定的一般值75m的要求。
(2）右转直接式匝道Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型匝道右侧硬路肩均为3m，横向4净8距7 5为m）：。3 3.5/2（或3.75/2)=4.75m（或
以积雪冰冻地区设计速度80km/h的右转直接式匝道为例，匝道断面为Ⅲ型，平面最小圆曲线半径为280m，右侧车道位置车辆横向净距为4.875m，计算停车视距为105m，小于规范规定的一般值135m的要求。
匝道路段车辆行驶速度虽较低，但停车视距满足不了的情况下，仍存在特殊情况导致的安全事故。特别是枢纽互通立交中，匝道上掉落有较大的障碍物时，因难以及时清理，发生交通事故后，会对路段、甚至路网的交通造成较大不利影响。
3.2 优化设计(1）平面圆曲线半径设计根据匝道设计速度以及断面的型式，选择合适的平面设计指标，避免因设计指标的不合理给路段运营埋下安全隐患。不同圆曲线半径对应的横净距如式（2）所示[1,4]:
式中：m—所需横净距（m);
R—内车道圆曲线半径（m);
S—停车视距（m）。
根据式（2），计算得到特定设计速度下，满足相应停车视距的平面圆曲线最小半径，见表3、表4。
表3 满足左转相应停车视距的最小圆曲线半径 下载原图
表4 满足右转相应停车视距的最小圆曲线半径 下载原图
为控制互通立交的占地与工程规模，平面圆曲线半径指标无法满足表3、表4中相应要求时，可通过增加左侧或右侧硬路肩的宽度的方式提高路段的停车视距，增加的宽度计算如式（3）所示：
