偌大的场地全方位模拟去超市的时候遇到一些上下坡拿停车卡，地下停车场的缓冲带，直行并线抢车位，从超市买的东西够不够放的真实经历。

模拟的结果很真实，在上坡的时候右脚不去踩刹车，车子经过1.4秒才会往后面溜。在经过缓冲带的时候整个底盘，悬挂的表现非常扎实，路感很清晰，但却感觉不到颠簸，这要归功于调校的功力。

当天，我们拿到的试驾车为1.4T两驱的版本，整个试驾过程均在高速公路上，有一定必须要提出来，就是Jeep指南者的隔音效果真的做的很棒，在高速上行驶时和后排乘客交谈完全不用提高音量，风噪也不大，对于一台这么大尺寸的SUV来说很难得。高速行驶时，动力很充沛，尤其是在中后段加速时，转速上来后动力输出仿佛提高了一个量级，但油门响应稍显迟钝，不多刹车却很灵敏，几乎一点就有。

当天下午，铺装路面试驾完成后，我们到达越野地区，真正开始豁的时间来了，到这里，1.4T的两驱指南者也换成了2.4T的四驱版本 ，值得一提的是这是Jeep首次国产标志性的Trailhawk®高性能四驱版车型。都说玩越野Jeep是专业的，而为了证明自己的看家本领，Jeep这次选择的试驾场地也着实难度够大，陡坡，泥地，湿滑草地，总之没一个地形是善茬，Jeep为了亮出自己越野的看家本领也是够拼。下面给你张图，你感受下。

不过由于地势过于险峻，小编没只是试乘了一番，但一路泥泞躺下来感受还是有一番的，Jeep不愧是专业的越野行家，碾压各种地形毫无压力，尤其是在过陡坡时，得益于指南者的高通过性和2.4T发动机的强劲动力，是的爬上坡顶毫无压力。

全新的Jeep指南者有五种道路模式，各种模式的选择使它能轻松通过各种恶劣路段，四轮的驱动足以应对上山的极端路况，再有四轮的的独立适应减震系统，让小编坐在后座也不会晃动的特别厉害，不管是刁难的角度还是道路都毫无压力！

AL频道小结

在历经场景模拟、高速驾驶、盘山越野这三个试驾项目，全新Jeep指南者试驾的总体感觉算是非常完美。全新Jeep指南者1.4T很适合家用或者说是偶尔出去郊游的家庭，毕竟1.4T只有两驱，对于经常喜欢出去越野的人来说还是指南者2.4T更值得选择。而且最重要的是全新Jeep指南者汽车价位在17-20万之间，对于中产阶级的家庭来说是非常值得考虑购买的。相信未来全新Jeep指南者的市场销量一定也值得期待。

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