大家都知道，沿着汉江流域陕鄂两省贯通的汉中、安康、十堰、襄阳通道，就是武西高铁的一部分，也将是沟通华中与西北地区的最直交通线！

过去从武汉到西安，需要绕道郑州，总里程是武郑515公里 郑西479公里合计994公里，几乎到了千公里；而西武高铁的贯通，线路全长只有657公里，缩短了337公里，西武直线通道降低了能耗和时间损耗，时间缩短3个小时以上，这就是西武高铁贯通的意义！

以上的汉中至襄阳通道还有一个东西走向，这就是宁西线的借道，也是西安至合肥高铁线借汉十线的通道。因为陕西河南联手启动的西安~商洛~南阳~信阳~合肥通道，根本没钱投入，只能是雷声大，不下雨，干吼叫无法落实，让原有的宁西高铁规划是一纸空文！

正是宁西高铁原有规划的落空，决定了汉中、安康、十堰、襄阳，沿汉江东西通道有了新的使命，让汉十线在襄阳的南站随州分叉，通过支线连河南信阳，再插入安徽六安到合肥，打造出陕西安康经河南信阳、至合肥的康合线形成，这也是宁西线的借道方案！

这条宁西线的借道，让这条汉江东西通道，过汉中、安康、十堰、襄阳，有了至华东的走向(康合线定位)，无形之中，也把西安，把陕西与湖北的沿汉城市，推向了与中国东部的互动，也促进了陕西湖北沿汉江城市的存在感！

只是目前在建的西安至十堰有两条线，一条是沿汉中安康的汉江通道，另一条是经商洛的西十直线通道，目前重点投入的西十高铁，是经商洛的直线通道，只是陕西缺钱投入不力，让西十高铁贯通得到2024年才能完成！

但西安至安康的高铁早已贯通，而让安康至十堰又相对较近，两地的高铁贯通投入少，是西十高铁的二线方案，只是陕西没钱，这个二线方案只能暂停，而陕西的重点投入不在东南方向上，这也决定了安康至十堰的高铁建设，将会一拖再拖，有可能是西十高铁贯通后的几年之后，才能确定的事！

思乡人 于2021/10/29