最后是底盘方面,这同样是大切诺基一大亮点。其采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,并且全系搭载空气悬架,可实现悬架高低的调节。此外,全时四驱系统同样也是全系标配。值得一提的是,大切诺基具备中央差速器锁止功能,而并没有配备后桥差速锁。简单说,就四驱通过性而言,相比纯正硬派越野车,大切诺基可能稍弱一些,但对比同价位城市SUV,大切诺基可以说是难逢对手。
阿川评车
客观讲,现款大切诺基放在今天,多少有点“过时”,比如设计层面、车机系统、智能驾驶、车机系统。相比之下,大切诺基L更符合当下消费者的需求。所以说,现款大切诺基的价值还是在于性价比,40万的价格,可以选到3.0L V6高配车型,硬朗的外形,配置不低,加持空气悬架和全时四驱。而这些,是40万级BBA车型所没有的。当然,大切诺基的定位,也注定了它是少数人的菜。
(文/Nic)