虽然冠道定位城市SUV，但也提供四驱车型可选，看来具备一定的脱困能力。从表面上讲，冠道370TURBO的四驱系统是以中央多片离合器为核心的电控适时四驱。在大部分日常驾驶的情况下，所有的动力都会输出到前轮，保证燃油经济性；当经历恶劣路况或者急加速时，四驱系统则会分配一部分动力给后轮。理论不多说，究竟它能力如何，还是让实测结果来说话吧！

砖叔点评：我们先让两个前轮走进滑轮组。此时前轴失去了附着力，只能靠后轮脱困。在中央差速器锁止状态下，冠道的前后轮均有驱动力分配。结果，冠道的前轮经过短暂打滑后，后轮便马上获得动力，从而成功脱困。

砖叔点评：在上一轮成功脱困后，我们直接把难度提升两个级别，用三个滑轮组分别架空一个前轮两个后轮。这样一来，只有一个前轮有附着力，难度比交叉轴还要高！从实测过程看，冠道三个失去附着力的轮胎在经过短暂的打滑后，ESP便帮忙锁止打滑的轮胎，最终成功脱困。