出品／平门知事
撰文／二哥
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为了获求某种不可言喻的需要，却因预算或其它莫名的问题而选择某一品牌大级别小排量车型，向来不是我们提倡的科学的消费方式。
本田冠道
汽车动力够不够用是比较粗犷的词汇，对于有不同追求、不同性格，甚至不同阅历的人会有不同体验，也会有不同接受度。但无论怎样，即便是紧凑级SUV，搭载1.5T发动机也不会让人感到动力澎湃，作为中型SUV的本田冠道，1.5T发动机匹配CVT变速箱，更不要指望能玩得随心所欲畅快淋漓。
四年之前，本田汽车首次在16款十代思域车型上搭载所谓“地球梦”——L15B8型1.5T发动机的时候，我们既感到惊奇也感到失望，惊奇于新思域的动力和加速平顺性表现优异，失望于其整车制造成本和品质相较九代1.8L发动机版本着实退坡了。
当然，本田1.5T发动机机油增多、乳化、积碳等问题是否淡化或彻底消除不是本文讨论的重点，重点是该类型发动机并不普适于所有车型，况且其动力技术并不出色，而本田却将其通用化，除了降低成本，我们看不到别的目的。
本田冠道内饰
1.5T发动机足以应对1.3吨整备质量的思域，但装备于超过1.5吨的中级车雅阁和紧凑级SUV皓影与CR-V车型上，动力不会比传祺GS4、长安CS75 PLUS等紧凑级SUV表现更好；而装备于整备质量1.7吨的冠道或UR-V车型上，动力水平也只能和1.5L的日产劲客、斯柯达柯米克相比了。
尤其受整备质量高和CVT变速箱易于打滑现象的影响，1.5T本田冠道与其孪生兄弟UR-V一样，加速表现会比同级别同排量双离合变速箱和AT变速箱车型更差。
当然，如果是新手，缺乏深层次的对比体验，并不容易感知汽车动力的好与坏，能跑就会感到很欣然。
本田冠道
但从长期利益考虑，不同级别车型一定要配套合适的动力系统，不仅可以表现出良好的动力，对于整车品质稳定性、燃油经济性、后期保值率都会大有裨益。
所谓好马配好鞍。
不止于此，鉴于本田思域、雅阁、皓影等车型在C-IASI碰撞测试中的糟糕成绩，我们对冠道的车身安全性也不敢期待太高。
另外，本田冠道起步售价超过22万，与高性能中型SUV福特锐界相当，与雪佛兰探界者四驱悍界版，甚至别克昂科威S四驱Avenir艾薇亚相当，离谱了。
