巴达铁路与巴广铁路贯通，形成广达铁路。广达铁路穿越巴中全境，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，为巴中经济社会发展的大动脉。

巴达铁路北起巴广铁路终点巴中站，向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长124公里，全线大中小桥梁75座，1832片桥梁。该线路于2016年1月10日通车投运。

B已规划

3、汉巴南快铁：

宝汉巴南铁路（宝南铁路）项目，汉南线路段全长约290公里，其中汉中境内约50公里，巴中、南充境内各约135公里和105公里。

汉巴南快速铁路已纳入四川省"十三五"规划，《纲要》指出，要加快完善以成都铁路枢纽为中心，连通京津冀、长三角、珠三角三大经济圈，融入"一带一路"国际运输大通道的铁路运输干线网络。加快建设蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡段、川藏铁路雅安至康定（新都桥）段、渝昆、成都至西宁、川南城际、绵遂内城际、广元至巴中铁路扩能改造、汉巴南快速铁路等铁路。汉巴南快速铁路建成后，将成为川东北地区出川的一条重要通道。

4、汉巴渝高铁：

汉巴渝高铁是规划中的一条高速铁路线，是规划重庆至西安高铁通道的重要组成部分，起始于汉中，途经巴中、广安、终点重庆，全长384.6千米，预计投资536.78亿。

汉巴渝建成后，将形成重庆北向高铁放射干线，也将结束广安、巴中等革命老区不通高铁的历史。汉巴渝高铁也是中国西部高铁纵向干线--银川经重庆、贵阳、南宁至防城港高铁通道的一段。

2014年9月国务院发布的长江经济带铁路规划显示汉巴渝铁路的走向为汉中南--南江--巴中--营山--广安--重庆，与建设中的G85高速线位大致相同。

其中"新海高铁"：新疆--兰州--天水--汉中--巴中--广安--重庆--贵阳--南宁--海口；"包海高铁"：包头--榆林--延安--西安--汉中--巴中--广安--重庆--贵阳--南宁--海口；该种方案有利于资源合理配置，并有效避免重复建设，将有力带动西部地区和中南部及沿海的经济发展。

近日，关于汉巴渝高铁有了新进展。在国务院发布的长江经济带2014-2020年立*通规划中，第八项《铁路规划重点项目快速铁路》建设上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城、杭州经长沙至昆明、杭州至黄山、商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉中经巴中至重庆、成都至贵阳、贵阳至南宁等铁路。

8条高速

“井”字大通道主骨架加速成形

高速公路建设反映着一个地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。巴广、巴南、巴达、巴陕巴中段四条高速公路的通车在我市形成了十字相交的格局，至此，我市进入了成都三小时经济圈，与相邻的广元、南充、达州车程均在一小时左右，巴中至平昌、巴中至南江车程均在半小时左右。今年6月底，巴广渝高速巴中段也将形成通车能力，"十三五"，巴中将全力构建"井"字型大通道主骨架。未来，巴中至苍溪高速、巴万高速、陕西镇巴经通江至广安高速等3条高速公路建成后，巴中将真正成为川东北的交通枢纽。

A 已建

1、巴（中）广（元）高速：

全线149公里，投资71.25亿元，巴中段45公里，投资28.35亿元，2010年5月通车。

路线起于巴中市东南穆家坝（巴中西出口），巴中境止于正直，经木门、普济、旺苍、元坝、广元市郊，止于国道主干线G5（京昆高速公路）绵阳至广元段（绵广高速公路），全线长约149公里，为全封闭四车道高速公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽24.5米，桥隧比超过40%，全线共有特大桥4座，大中桥155座，隧道15座，设互通式立交11处,枢纽立交2处，服务区3处，停车区1处。全线共设置巴中西互通、张家湾枢纽互通、黑水塘枢纽互通3座互通立交。

2、巴（中）南（充）高速：

全线116公里，投资80.5亿元，巴中段39公里，投资27亿元，2013年3月开建。

路线起于巴中市东兴场刘家坝与广巴高速公路相接，经巴中境恩阳以西设恩阳互通、恩阳停车区，经柳林以西，设柳林互通，经下八庙以东，设下八庙服务区和互通立交，穿过万寿寺山后进入仪陇境，经日兴西侧，设日兴互通，经五福乡东侧，在五福以南设互通和停车区，在新政航电枢纽上游约2公里跨越嘉陵江库区，在度门设仪陇互通、服务区，经南部境铁佛堂以东设互通，跨西河,经东坝北侧设互通，经西充县古楼以北设互通，止于西充县李桥，下穿广南高速公路，设枢纽互通与广南高速公路相接，并与在建的成德南高速公路直连，全线长116公里，设计为全封闭全立交双向四车道，沥青混凝土路面，设计速度80公里/小时巴南高速全线共有互通式立交11座。