该车搭载国五的玉柴4108发动机（130马力，380牛米），匹配重汽的小八挡变速箱，带LS3533A分动箱（高低挡四驱）；前转向驱动桥是2080桥（3吨级），后驱动桥是153AS桥，前后桥速比均为6.833，轮胎规格为9.00R20（原装是公路胎，阿肥和阿权的车换装了越野胎）。
● 公路运输效率
在铺装的公路上行驶一般只使用两驱，所以在动力匹配跟常规的公路货车没有太大差异的情况下，行驶速度之快，非农用车可比。但安全起见，阿肥在拉木跑公路时有意控制了速度，空车进山和回程就提速行驶。天气好的时候，阿肥一天能跑上两趟。
● 通过性和承载力
驾驶室的高度高，一方面是由于板簧厚且数量多、大梁幅面高度大，这是为了保证承载力，另一方面是由于轮胎尺寸大，这更多是为了确保通过性。
153AS后桥（9吨级）
一般车辆在公路上行驶，通过性和承载力都没有太大问题，但在山地泥路等恶劣路况就要接受巨大的考验。除了车架、车桥等单一部件的强度要足够高以外，部件之间的连接也要十分注重，比如板簧与车架的固定连接、板簧与车桥之间的骑马螺栓等等。
2080前桥（3吨级），转向及驱动桥
相比前桥，公路用车通常更注重后桥承载力。而山地车则不一样，在重载下坡时，前桥往往承受了巨大的压力，前桥的轴头、半轴、牙包等也会容易损坏。豪曼车在装载木材下坡的过程中，没有任何异常，整个底盘给人感觉十分稳当。
● 四轮驱动能力
在没有任何铺装的山地泥路上行驶，就要挂上低速四驱挡位。相比两驱，四驱的优势很显然：不容易打滑、爬坡能力强，还能更好地避免陷车，效率和安全性都高。
