大车有大车的好，小车有小车的便利之处。今天对比的两款车型实力可都不差，豪曼4x2的自卸车在很多地区的保有量都算挺大的，而且其产品质量稳定性相对都有保障，而且不管是常规4x2尺寸车型还是小尺寸车型豪曼几乎都能提供车型给用户去选择。

一汽红塔经典7系的4x2自卸车型可别看它块头不大，但是内部“心脏”马力却大得很，谁能想到这么小的一辆车能够配上150匹的动力？

两车的尺寸在4X2自卸车型中算是尺寸比较小，但是承载能力相对比较优秀的。红塔车身尺寸为5995x2400x2670mm，轴距仅为3400mm。豪曼车身尺寸为5995x2280x2740mm，轴距为3450mm。

两车看起来“小”的原因其实就是因为车身宽度的原因，红塔搭配的单排驾驶室看起来就更显小了一点儿。不过窄车身在城区小巷道路行驶时灵活性更强，对于老城区改建、地库废料运输等场景使用时这两辆车既能保证通过性又能保证承载性，恰到好处。

上：一汽红塔经典7系；下：重汽豪曼H3

两车的前脸设计统一保持了简洁的风格，红塔自带的遮阳罩更显帅气，豪曼的三道镀铬材质增添了一些多元化，从前脸上来看，与普通尺寸的4x2车型唯一的区别就是略显窄了一些。

左：一汽红塔经典7系；右：重汽豪曼H3

红塔采用的是一体式的保险杠设计，豪曼的保险杠设计更占优势，豪曼H3的前保险杠采用了三段式的分体设计，左、中、右均可单独拆卸进行单独更换，这样一来后期的用车成本就低了很多。

上：一汽红塔经典7系；下：重汽豪曼H3

两车的后视镜角度看似挺广的，其实红塔采用的是门镜的设计，主副驾驶的后视镜杆连接在车门上，而且红塔的主镜面积不够大，如果可以改善一下使用感受会更好。

豪曼采用的是外摆镜的设计，主副驾驶的后视镜杆连接在A柱的范围，经常下工地的卡友们一定清楚外摆镜和门镜这两种后视镜设计方式的实用之处。不过现在国内卡车目前的主流设计还是以门镜为主。